当宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐用并不标准的中文说出“新基建”三个字的时候，你就应该知道，中国对于宝马来说，价值远不止“市场”那么简单。  

6月3日，北京，宝马与国网电动汽车公司签署合作协议，双方将围绕充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广，以及推动新能源车用新能源电力三大方面展开合作。在这场“云直播”中，高乐十分合时宜地说出了这个颇具中国特色的词语。

签约仪式与嘉宾合影图片说明（从左至右依次为）：魏岚德博士，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官、高乐先生，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官、全生明先生，国网电动汽车服务有限公司董事长、阙诗丰先生，国网电动汽车服务有限公司副总经理

与中国联系更为紧密的高乐并不是个例，早在几年前，宝马集团研发董事傅乐希就曾表示，集团的董事们一直在关注着中国十九大以来发布的国家战略报告，他们认为，中国已经进入了创新驱动国家发展的阶段，而这与宝马目前的发展战略非常吻合——自动化、互联化、电动化和服务化。

因此，不难发现，比起许多只想来中国赚钱的外企而言，宝马更看重的似乎是中国的研发场景和应用市场。毕竟，在新能源汽车这条跑道中，即使有着百年历史的宝马也只是个初到者，而从某种角度来说，作为目前全球最大，也是最复杂的新能源市场，中国甚至决定着未来电动汽车的样子。

所以，中国市场将成为宝马电动出行的重要驱动力，不只是说说而已。

从汽车制造商到出行服务商

宝马在中国总是创造着行业的第一次。

无论是合资股比开放后迅速调整持股比例，使华晨宝马成为国内首个外资控股的车企，还是在宝马X1上率先搭载宁德时代811电池，宝马一直有着十分快速的市场反应机制。包括这一次，宝马也是首家与国网电动开启战略合作的国际汽车品牌。

通过此次与国网电动的合作，宝马将进一步扩展在全国统一的充电网络，今年年底之前，将为车主提供超过27万根充电桩，其中包括8万根直流快充充电桩。同时，在国网“十纵十横两环”的快充网络下，宝马充电网络将覆盖全国超过5万公里高速公路。

宝马也在积极扩建经销商充电站，今年年底前，将有250家经销商拥有电动产品专区，提供超过1000根充电桩。而在经销商的服务水平上，宝马也将新增两项培训课程，每家经销商将拥有2名新能源认证技师。

同时，宝马在经销商处建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为车辆充电，宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。

除此之外，宝马也将与国网电动合作，在制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究方面开展合作，双方正在全面开展互用性测试，以实现电动车在10-20分钟内完成一次充电的目标。

目前，宝马新能源用户可以通过BMW云端互联应用程序实现查找、充电、支付的完整流程，打造“一站式”数字化客户界面与充电服务。

事实上，无论是提高充电桩覆盖率，还是提升经销商售后水平，再或是让用户实现“一站式”充电服务，都体现着宝马正履行着其“转变为一个以客户服务为中心的科技出行公司”的愿景。

而在布局出行市场方面，宝马也是首个获得网约车牌照的外资企业。2018年4月，宝马全资子公司宝马出行服务有限公司在中国成立，并于2019年3月推出宝马ReachNow即时出行高端网约车平台，第一站在成都投放了200辆宝马5系插电式混合动力混合动力和内燃机车。虽然目前中国高端网约车市场的用户群体较少，但参与了出行服务全过程的宝马，还是能够获得大量一手数据，为其之后的布局提供可靠依据。

如何通过“在中国”实现“为世界”

如果说，两年前宝马将“在中国，为中国”升级为“在中国，为世界”还稍显空泛，那么随着时间的推进，宝马“在中国，为世界”的战略已经日渐清晰。

首先，在研发方面，宝马在中国已经建立了体系化的三角形布局。位于沈阳的电池研发中心是继德国和美国后，其在全球建立的第三家电池中心。这里不仅是宝马在中国乃至世界的开发创新枢纽，也肩负着电池技术研发和电动车集成创新的重任。目前，该动力电池中心二期即将开业，生产BMW第五代动力电池。同时沈阳也拥有宝马全球最大的生产基地，是宝马新能源汽车批量生产的地方，对产品质量控制和国产化生产提供支持。

位于北京的研发中心则更加注重于整车的质量测试和车型认证，同时由于身处首都，北京研发中心还需要深度探究消费者的市场需求，并以此制定本土化策略。

而上海研发中心则更偏向于对未来出行趋势的研究，创意设计和数字化应用，例如智能驾驶及云端APP的开发及应用。同时，既是中国高新科技产业聚集地，又是国际窗口的上海，也能促进宝马与众多科技公司进行合作。例如，宝马现在已经与腾讯、四维图新和联通相继签约，共同致力于汽车智能网联化发展。

而在产品投产方面，宝马也开始将重心偏向中国。2019年，宝马与长城共同成立光束汽车有限公司，投产的首款车型便是纯电MINI。而今年，宝马更是将纯电车型ix3率先在中国沈阳工厂投产，再由中国出口至海外市场。如果说光束汽车的成立只是宝马的常规操作，那么将面向全球市场的ix3首发于中国，则又一次开创了豪华外资品牌的历史。

随着研发、生产和出行服务的逐步落地，中国对于宝马集团而言，也正在从简单的销量市场变为集技术研发、数据采集、产品生产等为一体的枢纽站。而随着宝马与中国市场继续在各个维度加深合作，相信未来能看到更多属于宝马中国的首次。

返回第一电动网首页 >