江苏赛麟的瓜越吃越大了。

虽然针对江苏赛麟前法务员工乔宇东对江苏赛麟董事长王晓麟的实名举报信，王晓麟本人、江苏赛麟以及代表如皋政府的南通嘉禾科技投资开发有限公司（下“南通嘉禾”）纷纷发表声明力图澄清，但日前万隆（上海）资产评估有限公司（下称“万隆评估”）的一份掷地有声的声明，却让此事拨开云雾见真相。

5月20日，署名万隆评估并发布在万隆评估官方网站上的一份《有关〈江苏如皋数十亿国资流失谜团四大疑点亟待厘清〉一文严重失实的声明》（下称《万隆声明》）表示：

我公司从未出具过文中所述的《如皋积泰电动汽车有限公司拟以其持有的无形资产出资项目评估报告》，也从未对“如皋积泰电动汽车有限公司所持有的委估无形资产”出具过任何资产评估报告。

且从未接受过江苏赛麟4个非国有股东（南通威蒙、如皋积泰等）的委托就“拟以其持有的无形资产出资项目”出具过任何资产评估报告。

这意味着，王晓麟之前以技术出资66亿占股超过66%，针对投入技术是否值66亿的评估报告是假报告或者来源不详的不实报告，这更坐实了乔宇东对王晓麟的举报内容——虚假技术出资。

看来接下来，就是谁来为该项目流失的国资担责的问题了。

《万隆声明》撇清关系

4月28日，原江苏赛麟高级法务经理乔宇东在平台发布了一篇长达5000字的举报信，在举报信中，这封实名举报信直指王晓麟虚假技术出资以及涉嫌贪污巨额国资。

举报人乔宇东提供的扫描件显示，王晓麟旗下四家公司所持有的资产被估价66亿，并投入到江苏赛麟，使得王晓麟成为持股超过6%的江苏赛麟的大股东。而王晓麟旗下四家公司的技术资产价值66亿，评估依据来源于2016年01月和2013年03月，万隆评估和中环松德（北京）资产评估有限公司，分别出具的两份资产评估报告。

但在《万隆声明》中，明确表示：中宏网报道及相关网站转载的《江苏如皋数十亿国资流失谜团四大疑点亟待厘清》一文中，出现了有关万隆评估的大量不实内容。而不实之处在于万隆评估并未出具过有关评估报告。

万隆评估否认出具了针对江苏赛麟股东总计66亿的资产评估报告。而之前，万隆评估和中环松德（北京）资产评估有限公司的两份评估报告结果一样，已经被质疑过，

两家评估公司对于4款车型的估值完全一致，其中“积泰·迈迈·MyCar”估值为11.0692亿元，其余三款注明为赛麟品牌的车型估值分别为18.8042亿元、18.9452亿元及17.7627亿元，总计估值价格均为66.5813亿元。此外，两家评估公司评估小组进驻时间均为2016年1月20日至1月26日，调研时间均为一周。

两份一模一样的资产评估报告很可能存在抄袭。这也就意味着，万隆评估的报告如果是假的，那么中环松德（北京）资产评估有限公司（下称“中环松德”）出具的评估报告，真实性也值得怀疑。不过，截止愉观车市发稿前，中环松德（北京）资产评估有限公司并未对此事作出回应。

愉观车市了解到，《万隆声明》的情况可能存在两个事实：第一，66亿技术出资的资产评估报告，是王晓麟造假，也就是说，通过一些不正当的途径伪造报告；第二，万隆评估内部人士，在公司不知情的情况下，私自出具该报告；至于出资报告属于哪种情况，目前还未有最终的说法，但可以肯定，这份资产评估报告，是不被认可的。这也意味着，王晓麟以技术入股赛麟，这些技术值66亿是没有法律依据的。

王晓麟设局始末

天眼查信息显示，江苏赛麟的大股东为南通嘉禾，而南通嘉禾的大股东为江苏皋开投资发展集团有限公司（简称“江苏皋开”），江苏皋开背后的大股东则是如皋市人民政府（授权如皋经济技术开发区管理委员会履行出资人职责）

如皋政府与江苏赛麟之间的合作始于2016年。

王晓麟带着将国外超跑引进国内的思维，给如皋政府“画大饼，放卫星”，经过一番游说后，如皋市政府与王晓麟实际控制的多家国外公司合资组建了江苏赛麟，注册资本100亿元。

其中，南通嘉禾持股33.42%，为第一大股东，另外4个外方股东（王晓麟旗下的公司）以无形资产出资。

虽然只占股33.42%，但南通嘉禾是唯一的出资人，也就是说，虽然拥有股权超过60%，但王晓麟作为实际控制人，只是以技术作价66亿出资，名为引进外资，实际上只有国企出资，项目总投资178亿元人民币，第一期60亿元。根据资料显示，赛麟汽车项目是南通市迄今为止单体总投资最大的装备制造业项目，178亿元的投资已被列为江苏省“十三五规划”重点项目。

王晓麟向如皋市政府承诺，工厂全部建成后，赛麟将实现超过40万辆高性能整车的年产能，年产值超过2000亿元人民币。

王晓麟投入的技术值66亿的依据是万隆评估及中环松德的评估报告，评估报告被发布人指出造假后，从一定程度上也印证了王晓麟的虚假出资。当然，哪怕是虚假出资，但在王晓麟的带领下，如果江苏赛麟确实实现了当时的承诺，那么即便前期有操作漏洞，国有资产也可以实现增值，但实际上，江苏赛麟已经失控。

2019年7月20日，一场声势浩大的品牌发布会在鸟巢举行，好莱坞巨星杰森·斯坦森、知名音乐人吴亦凡倾情助阵，群星闪耀，气势恢宏。

这场耗资过亿的发布会的主角是名不见经传的赛麟汽车。发布会上，初出茅庐的赛麟放出了“中国智造，行销全球”的豪言壮语，一口气发布了迈迈和迈克两款电动汽车，誓言要在新能源汽车领域大干一场。

然而，从“亿元发布会”到现在10个月的时间，赛麟便“人间蒸发”了，除了那场声势浩大的发布会，再无任何大动作。

截至目前，赛麟迈迈的全国销量加起来也不超过两位数，迈迈天猫旗舰店在去年双十一上线之后不到两个月也悄然“关门”。今年前两个月，赛麟迈迈全国新车上险量只有1辆，体验店里的产品也无人问津。

今年年后，赛麟汽车又发布了一道“全员降薪令”，内中危机暴露无遗，赛麟设在江苏如皋的工厂依旧处于停工状态，乔宇东实名举报王晓麟虚假投资而王晓麟也已经在美国不归。

66亿国资谁担责？

南通嘉禾此前发表声明：我司已将“实名举报”所涉之内容相关核查进展情况与乔字东多次进行了沟通，并称经我司阅查赛麟汽车历年年度审计报告,并未发现及出现乔字东所列相关举报事项。

同时，南通嘉禾还表示：为保障赛麟汽车如期实现既定的发展战略、发展规划和发展目标,我司会一如既往支持赛麟汽车的发展。

但是，我们暂且不去说赛麟是不是扶不起的阿斗？如皋政府首先要面对的是，王晓麟前期虚假出资属实的话，66亿国资谁来担责的问题？

当然，王晓麟已经在美国，虚假投资事实成立，如皋政府可以通过法律途径将王晓麟持有的超过66%的股权重新收归国有。

但问题是，即便收归国有了，如皋政府投出的真金白银，能够收回的剩余价值究竟还有多少？

南通嘉禾第一笔拿出真金白银34亿。2019年7月-11月，江苏赛麟4个非国有股东共分12次将其所持有的部分江苏赛麟股权质押给南通嘉禾，融资金额20亿元。2019年7月，江苏赛麟将28套生产设备质押给南通嘉禾，抵押物价值约为12.12亿元，担保金额为12亿元。

后续32亿的资金是否到位，目前尚无明确的消息，但据可靠消息，江苏赛麟目前处于持续亏损中，且由于车卖不动，亏损在持续扩大。愉观车市了解到，去年7月份，江苏赛麟的亏损额度为20亿左右。如果计提66亿虚假出资，亏损超过80亿。

而在乔宇东的举报信中，还提出王晓麟存在涉嫌贪污巨额国资的种种行为。包括赛麟公司支付给王晓麟老婆丛超为唯一股东的上海鸿铭文化传媒有限公司各项付款，总额远超壹亿元。

同时，自2016年起，就个人及家庭生活开支（包括但不限于家庭装修、家庭旅游、购物、各种吃喝拉撒睡、洗头捏脚私人日常消费甚至几十块钱的午餐费这类报销费用项目），拿到公司报销。

此外，自2018年底起，赛麟公司一直在申请汇款至其子公司香港麒麟智能出行集团有限公司（下称“香港子公司”），是否存在王晓麟违法将超过亿元的设立款项汇往美国的情况？

可以说，如皋政府一方面被虚假资产评估报告蒙蔽了双眼，同时作为出资人，在王晓麟没有出资一分钱的情况下，却没有向江苏赛麟派遣一名财务人员负责资金流向的日常管理和控制，是否履行了国有资产管理的责任也值得商榷。

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