今年北京计划推广私人购买新能源汽车3万辆，作为北京市汽车行业的龙头企业，北汽在今年推广新能源汽车方面将有何大举动。

　　为此，第一电动网作者专访了北京汽车新能源汽车有限公司(简称”北汽新能源”)执行董事林逸。

　　今年将推进私人购车实施方案

　　《第一电动》：今年是”十城千辆”示范试点城市的收官之年，北京今年要完成推广私人购买新能源汽车3万辆目标，北汽新能源是完成此次使命的责任者，您怎么考虑今年的工作?

　　林逸：北京市今年将推进私人购买新能源汽车实施方案。北京市市长及书记对推广私人购买3万辆新能源汽车的决心非常大，已经明确表态，此事必须完成，如果在推广过程中遇到困难，市政府会大力支持。同时，北京为了尽快推广电动汽车，专门成立了北京新能源汽车联系会。

　　《第一电动》：为了推新能源汽车的发展，北京及北汽做了哪些努力?

　　林逸：为了推广新能源汽车的发展，北汽集团将投入37.8亿元人民币建设新能源汽车生产基地。同时，还将积极争取国家各部委，北京市政府、北京市各委办局的政策资金支持，为北京市新能源汽车产业发展创造良好环境。

　　截止去年年底，北京市累计推广1270辆新能源汽车，其中纯电动客车50辆，混合动力客车及纯电动环卫车1220辆。根据规划，到今年年底北京市计划推广私人购买新能源汽车3万辆，其中纯电动汽车23000辆，插电式混合动力汽车7000辆，并配套完成3.6万个充电桩及100个快速充电站建设。2015年前，北京市电动汽车保有量将达到10万辆。

　　《第一电动》：您认为新能源汽车行业目前到了哪个阶段?

　　林逸：个人觉得新能源汽车行业目前处于产业化前期。最近几年，国内企业一直在为推广新能源汽车的产业化做努力。经过企业十几年的技术积累，再加上企业这几年的实际投入，目前已经到了出成果的阶段，产业化已接近成熟，最起码可以批量生产。预计各大车企2013~2014年会有量产车型推出。到2013年全国会有1-2万辆新能源轿车。在此阶段，当然还会出现很多问题，比如电池技术不成熟、基础设施建设不完善等。

北汽新能源汽车体验中心

　　今年计划生产5000辆纯电动车

　　《第一电动》：北汽今年的产销目标是多少辆?主推哪几款车型?

　　林逸：北汽新能源今年的生产目标是5000辆，并计划以C30DB和M30RB两款纯电动车作为今年的主推车型。

　　C30DB纯电动轿车在2011年9月完成全部公告试验，12月初与传统车同步通过公告审核和3C认证，今年1月20日获得产品公告。预计今年3~4月份上市销售，首批将投放300辆左右，销售价格为20~30万元左右。这款纯电动汽车主要面向私人用户销售。

　　M30RB交叉型纯电动车在2011年5月获得微型客车产品公告;10月，获得纯电动厢式货车产品公告，11月批量生产。但是该款纯电动车目前还没有开始销售，目前多家物流公司有意向购买该车，北汽正与其谈协议。”在车辆管理方面，我国规定载客车不允许载货运营，所以北汽申报了厢式货车的产品公告，但是，我国很多城市又有规定载货车白天不允许上路。为了解决路权问题，北汽正与相关部门沟通协调，希望能给这款纯电动车特殊的政策。”林逸透露，如果此问题与充电设施建设问题解决了，该款纯电动车今年就可以推广几百辆。

　　北京牌C70GB纯电动轿车，是北汽正在全新自主研发的中高端B级车，目前已有100多辆试验车，预计今年第四季度上市。该车使用的是普莱德磷酸铁锂电池，北汽大洋永磁同步电机，预计最高车速每小时160公里，续驶里程可达160公里。该款纯电动车也将面向私人用户销售。

　　《第一电动》：北汽新能源去年推出的一款萨博整车技术平台研发的Q60FB纯电动车，并计划交付120辆给北京市公安系统作为警务用车，目前的交付使用情况?

　　林逸：北汽的另一款纯电动车Q60FB，是基于萨博整车技术平台研发的。该车按公告要求完成了全部强检试验，在优化方案的基础上，2011年10月完成了100辆车的批量生产。在北京市政府的支持下，临时给这种车上了试验牌照，目前，有两辆在宋庄派出所运营已半年多;几十辆在北京市政府机关试运营;还有几辆以临时牌照的方式租赁了出去。”林逸透露。

　　北汽建筑面积2万平米，单班年产2万辆的整车车间已在去年8月正式投产，为大批量产业化生产奠定了基础。

　　”没有放弃其他路线”

　　《第一电动》：北汽新能源汽车的发展战略是什么?

　　林逸：北汽新能源汽车的发展战略可以概况为5句话：”大力发展纯电动汽车、积极推进混合动力汽车、跟踪发展其他新能源汽车、掌握关键零部件核心技术、外引内联 集成创新。”

　　前三句话具体可以理解为两个意思：一是在十五、十一五期间国家计划项目支持企业为主研发混合动力汽车，如果北汽现在开始研发混合动力的话，就会落后于其他企业，所以我们一步到位研发纯电动，现在与其他企业的差距也缩小了，产品也上了目录公告。二是我们不放弃其它的技术路线，所以在新能源公司里做了几十辆样车包括：纯电动、弱混、中混、强混、燃料电池等型式，我们在充分地探索不同的技术路线。”

　　《第一电动》：北汽在坚持纯电动路线的同时，还在尝试混合动力等路线?

　　林逸：新能源汽车的最佳技术路线，应该是随着汽车技术本身的发展以及运营模式的探讨来不断寻求的。到底哪个技术路线好，能够批量投放市场，要看竞争的结果，而不是事先定好。所以我们没有放弃其他的路线，也在做其他路线的探索。

　　”掌握关键零部件核心技术”这句话，可以理解为北汽已在电动汽车的整车控制、电池、电机三大核心技术上，率先在国内实现了完全的自主研发。

　　《第一电动》：您认为北汽新能源车发展应该坚持怎样的路线?

　　林逸：北汽新能源坚持”外引内联 集成创新”的路线，可以解释为，集成创新是北汽集团自主品牌研发方面的传统战略。我们对新能源汽车的研发和生产方面，前面加了外引内联。北汽集团在新能源汽车研发方面起步比较晚，但是北京市到现在为止从事新能源汽车研究的单位有一百多家，其中规模比较大的电池有两家，电机有三四家，有两家国家的检测机构，还有包括清华、北理工等高校都在开展这方面的研究。

　　我们先把北京市的一百多家单位联系起来作为合作伙伴。所以能够较快推出整车。我们在坚持自主的同时，不放弃与国际任何企业开展合作。包括技术上、资产上的合作。同时也欢迎国内外的企业到北京新能源汽车科技产业园区落户。

　　《第一电动》：北汽新能源汽车体验中心，目前的进展情况?该中心具体包括哪些项目?

　　林逸：该体验中心是北京市科委与北汽集团共同承担的科技部重点项目，是北汽集团乃至北京市新能源汽车的重要示范窗口。按照设计方案，在今年一季度，体验中心将完成办公楼一层及原零部件库场馆改造、装修，并完成各展项、展品及试乘试驾车辆招投标及订立采购合同，上半年主要展品、展项及试乘试驾车辆将基本到位。预计今年上半年完成一期建设工程，下半年投入运营。

　　该体验中心包括科普展示，观众互动，参观车间实验室，试乘试驾，充换电模式体验，网上体验中心6大内容。林逸介绍，”体验中心一层展示厅约8~9百平米，包括声光电和样车的展示;在另外一个展厅其他企业也可以在这里展示电动汽车。同时还有一个环形跑道，可以试乘试驾，这些都是体验中心的一部分。今后还可以在体验中心看到，电池怎么做，整车怎么做，新技术-三维动画显示等。”

　　( 编辑/王慰祖 )

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