奇点汽车又一次出现在了众人的视线中，只不过这次依然不是因为主业造车。

近日，一则奇点汽车开始制造测温仪、口罩等防护用品的消息不胫而走。经了解，发生工商变更的主体是安徽奇点智能新能源汽车有限公司，而这家公司的第一大股东正是奇点汽车的运营主体——智车优行科技（上海）有限公司。因此，这也就代表着，还没造出车的奇点，开始造防疫用品了。

随后，第一电动网也向奇点汽车战略品牌副总裁赵强进行了核实。“奇点汽车确实在疫情期间因员工防护需求，涉及口罩生产等防护设备，但规模不大，该项目肯定不是奇点的核心项目。”

属于非核心项目的防疫用品已经开始进行，但核心的造车业务却依然遥遥无期。“量产车进度确实因为疫情导致一定影响，不仅仅因供应商等因素，包括疫情引发的市场变化也是需要我们考虑的。”赵强表示。

而对于奇点而言，“考虑”的过程似乎有些太长了。

5年170亿，首款量产车何时能下线？

奇点iS6什么时候能够真正实现量产？这几乎是所有人提到“奇点汽车”后的第一个问题。

毕竟，这家公司成立的时间已经不短了。以同为造车新势力阵营中的蔚来为例，蔚来的成立时间是2014年11月份，而奇点则成立于同一年的10月份，只从这个维度来看，奇点站上造车跑道的时间甚至比蔚来还要早上一些。

同时，这家公司也并不“缺钱”。据企查查数据，截至目前，奇点已经完成6轮融资，而最近的一次在2019年10月10日，融资金额达近亿美元。有媒体统计，迄今为止，奇点已经累计融资超180亿元，仅次于蔚来和威马，排在所有新势力中的第三位，小鹏和理想也位列其后。

更重要的是，奇点似乎已经为“卖车”做好了充分的准备。早在两年前，有关奇点建立“1+N”销售渠道的宣传便已铺天盖地。“1”是主店，即在核心商圈建立起的体验中心、交车中心和服务中心；N是辅店，即位于次级商圈的体验中心、交车中心开通的销售功能的店铺或者连锁销售及维修机构等，是整个外围的部分销售以及服务的连锁店，进行多场景的覆盖。通过灵活选择经营内容和网络拓展，形成奇点汽车多层次的立体网络体系。而其第一家体验厅也在2018年年初便早早开了业；

甚至连售后和服务保障，奇点都想到了，截至目前，奇点已与京东汽车商城、特来电、途虎养车等众多企业签署战略合作协议……可谓万事俱备。

但新车却一拖再拖。iS6第一次面世的时间在2017年4月，当时奇点汽车CEO沈海寅便表示，年底将实现小批量生产；到2018年1月，沈海寅却表示，将于2018年年底上市iS6；到2018年年底，他又再次宣布，iS6的上市时间或将在2019年春节前后；而到2019年春节，iS6的上市日期又变为了2019年的第四季度……

直到2020年3月10日，在奇点汽车的意向用户群中，有人问到“你们的车子什么时候可以试驾啊？”其工作人员的回复仍然只有一个字：等。

试驾一再延期，消费者信心殆尽

上市日期一拖再拖，消耗的不仅是市场对它的接受度和耐心，更是意向消费者的信心。在上述微信群中，除了其工作人员会固定在每日的早上九点多发送一份“奇点早报”之外，几乎已经没有任何活跃用户了。

而作为近两个月鲜有的发言人，齐先生问的正是这个问题：车什么时候可以试驾。在随后的交谈中，第一电动网了解到，由于是蔚来es8的车主，因此齐先生对新势力的关注自然更多一些。

“有一次去上海世纪汇广场玩，看到了有这么一家店，就进去交流、问询了一下。”齐先生第一次见到奇点iS6是在2019年上半年，但是对他而言，这第一面“相见”的印象却并不好。“（店内摆放的）模型车是我见过最粗糙的，门哗哗响，感觉都要掉下来了。”随后他还是与店员约了试驾，但截至目前，“试驾时间已经延期不下三次了”。

对于这样的情况，齐先生表示，之后即使量产车上市，也不可能再购车了。“产品力很差，没有任何买点，单说造型都是三流的。”而更重要的是，作为消费者，他已经不信任这个品牌了。

群里另一位位于上海的黄先生也有着同样的感受。而本身就作为汽车行业内的一员，曾在多家零部件厂商任职，也接触过新能源汽车的项目，黄先生对于造车新势力也有着比常人更多的敏感度和接受度。

“一开始只有蔚来、云度、奇点这几家新势力，再加上产品的对开门设计，所以还是很期待的。”但当他第一次见到实车之后，便也在心里打了一个问号。“上海体验店里那台蓝色的实车，线还裸露着，装配工艺奇差，隔壁就是理想，一对比太明显了。”而自他进店预约试驾到如今，也有一整年了。

谈及日后，黄先生也表示，“现在有太多其他的竞争品了，所以应该不会（购买iS6)，至少现在的状态不会了。”

面对消费者的信心逐渐流失，赵强表示，“对于产品我们还是有信心的，我们也准备了很多有创造性的营销策略，这个只能等产品出来之后验证。”

的确，纵然做了再多准备，一切也唯有等产品出来之后才能验证。

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