3月30日，恒大健康（0708.HK）通过线上直播形式披露2019年全年业绩。数据显示，2019年恒大健康实现总体销售额88.7亿元（含会员消费额82.1亿元），同比增长156.4%；营业额56.4亿元，同比增长80.2%；毛利润18.9亿元，同比增长64.3%。

根据披露业绩，虽然占比较少，但恒大新能源汽车业务已经开始对整个集团的营收贡献份额。56.4亿元的总营收中，新能源汽车锂电池销售、提供技术服务以及汽车组件销售额总共占比11.7%，数额达6.6亿元。

而对于恒大新能源汽车业务的进展情况，相关负责人也向第一电动网给予了解答。

2021年汽车量产后亏损情况会改善

3月22日，恒大健康发布盈利预警称，2019年新能源汽车业务亏损32亿元，加上2018年17.26亿的亏损，成立两年的恒大新能源汽车业务已合计亏损约49.26亿元。

对此，恒大健康首席财务官潘大荣表示，新能源汽车业务的亏损状态是阶段性的、暂时性的，“我们的资金主要投往基地建设、设备、研发、股权收购、材料及制造费用等方面，同时新车还没量产交付，两者结合便会造成投入多、利润少的局面。”在潘大荣看来，等2021年恒驰全系列产品陆续实现全面量产后，报表数据会有非常明显的改善。

同时，潘大荣也强调，恒大健康背后，是总资产2.1万亿元、年销售规模超6000亿元、世界500强排名第138位的恒大集团，有足够的资金实力对新能源汽车业务进行投入。

按照此前的信息，恒大在新能源汽车的三年投资预算是450亿元，其中，2019年投资200亿元、2020年投资150亿元、2021年投资100亿元。一位接近恒大的消息人士告诉第一电动，虽然目前疫情对整体经济影响很大，但恒大依然会按计划投资额对新能源汽车板块进行投资。

“今年恒大在新能源上的投入主要在研发、设备和工厂建设上，之前8000人的招聘计划也在推进。”

14款车型同步研发，恒驰1预计今年亮相

该消息人士的说法也在恒大健康的业绩发布会上得到印证，恒大健康的高管也在业绩发布会上重申了这一点，并表示会继续投入研发和制造。

据恒大健康副董事长彭建军介绍，目前恒大新能源工程技术、造型设计和生产制造等各项工作都在紧张有序推进中，进展顺利。

“目前总共8国数千名国际工程师与恒大分布在国际国内的专业技术人员一起，跨国协同、日夜奋战，确保新车型如期于2021年底～2022年初实现大批量投产。” 彭建军透露，“14款车的研发工作正在紧张有序地推进中，进展非常顺利。”

一名恒大旗下国能新能源的工程师告诉第一电动网，目前国能新能源涉及研发部门的相关人员正在德国展开工作，虽然有大部分人都隔离办公，但项目都在按计划开展。

“由于麦格纳、FEV、EDAG和本特勒等对应公司都在德国，所以我们研发部门的人也都过来了。”该工程师还表示，目前有三个项目中心在同时开展工作，有4-5个车型在并行研发。

（恒驰1的专利申报图）

而在3月31日恒大中国举行的2019年度业绩发布会上，谈及新能源业务展望，许家印表示：“我们对产品和核心技术的要求都是世界领先。不敢说14款车都能爆款，但保证8-10款车爆款，我是有信心的。”

据彭建军透露，恒驰首款车型“恒驰1”计划今年亮相，2021年实现量产上市，恒驰全系列产品也将从2021年陆续全面量产，而生产方面，广东、上海生产基地将于今年下半年竣工，明年投产首期规划产能均为20万辆。

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