1月销量腰斩或许只是所有坏消息的开端，疫情蔓延的影响还在进一步扩大。

近日，知情人士对彭博社透露，由于新型冠状病毒的肆意，导致全球零部件短缺，日产汽车分布在全球各个地区的工厂可能会相继遭遇生产中断。其中，其在日本的部分汽车产能最先受到冲击，或最早将于2月23日停产，随后马来西亚地区也将停产。

而造成这一系列严重后果的原因，则是中国制造早已成为全球主机厂的必需品。疫情爆发前，日产就在位于疫情中心的湖北工厂采购了800多个零部件，用于全球的汽车生产。但由于疫情爆发，工厂的复工时间就一再被延误。

彭博社消息称，“虽然政府表示多数工厂可以在2月21日之后恢复生产，但具体什么时候能够真正复工，却仍然是个未知数。”另一位不愿透露姓名的人士表示担忧，“如果湖北省的工厂在2月21日后继续闲置，那么包括制动软管和空调控制器在内的很多零部件都将面临耗尽的风险。”

如果继续延误，那么除了日本和马来西亚之外，日产位于美国、英国、印度、墨西哥、俄罗斯和西班牙的工厂也将不得不停产。

事实上，受到影响的绝不止日产一家车企。作为第四大汽车制造中心，湖北的肩上担负着大约3万个汽车零部件的供给任务，一旦被“锁死”后，对于汽车产量的影响不可估量。

日产此前对中国供应商进行过一次全面调查，结果显示只有58%的受访者表示，在2月10日之前可以恢复生产，其他人则表示仍需要等待政府的批准。而那些已经开工的供应商之中，也只有一半的员工能够正常工作。

据某研究人员预测，由于新型冠状病毒的疫情，全球汽车产量或将减少170多万辆。而这样一个数据，比任何一个车企在任何一个月份定下的产量目标都要多得多。

据了解，在2月14日和17日，日产已经相继关闭了其位于日本西南部九州的部分生产线，而这一生产线在2月24日也将全部停产。

全球各地工厂相继停产，让日产的产量急剧下降。据估测，仅2月份最后一周，日产的产量就将削减6800辆，而如果情况不能好转，减产量将会进一步扩大。

当然，面对这样的紧急情况，日产也不会选择坐以待毙。知情人士透露，日产方面一直向中国政府提出申请，请求允许企业恢复闲置工厂的生产。而2月17日，其位于广州的工厂已经成功复工，同时日产也计划于2月21日之后，逐步恢复其在中国其他地区的业务。

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