随着新型冠状病毒的蔓延，我国多家车企及相关供应链企业纷纷宣布暂时停产。中国作为全球汽车零部件的生产大国，由于疫情的影响，零部件供应中断，如今不少外资车企工厂也处于停产状态。

2月10日，日产汽车表示，因新型冠状病毒疫情开始收紧全球供应链，该公司位于日本九州的工厂将暂时停产。

据《日本经济新闻》报道称，日产汽车在九州工厂的两条生产线，一条将于2月14日停产，另外一条主要生产出口汽车的生产线将于2月17日停产。据悉，日产在九州工厂的的产量约为43.4万台，而这次停产可能影响约3000辆汽车的生产。

2月10日，据路透社报道，起亚汽车一位高管表示，由于汽车零部件短缺，该公司在韩国的三家汽车厂将全部停产。上述高层表示，光州（Gwangju）和索哈里（Sohari ）工厂的生产于10日和11日暂停。他还补充说，该公司将监控汽车零部件的供应情况，以决定之后是否恢复生产。

2月4日，韩国现代汽车也宣布，由于新型冠状病毒爆发导致零部件供应中断，该公司将暂停在其最大制造基地韩国的生产。据悉，此次停产的主要原因是现代汽车在中国大规模采购的汽车零部件线束出现短缺。线束为汽车电路的网络主体，是传输信号或电力的电缆或电线的组件。

据韩联社报道，现代汽车在韩国的大部分工厂于7日暂停生产。现代汽车在蔚山和牙山的工厂从4日起依次停工。全州工厂也停止了卡车的生产，仅运转巴士生产线。现代汽车的国内工厂将于10日全线停摆，11日起仅有生产Palisades、GV80、圣达菲和途胜（Tucson）的蔚山第二工厂开工。其余工厂计划在12日重新开工。

此外，雷诺子公司RSM也宣布停产，原因也是来自中国的零部件供应中断。FCA也发布警告称，零部件供应中断可能会在两到四周内威胁其欧洲工厂的生产。

外资车企何时能正常生产，取决于中国企业能否正常运营。按照原计划，中国不少汽车零部件企业将于2月10日复产。其中，武汉的企业计划不早于2月13日24时复产，但按照目前疫情的发展情况看，复产时间有可能继续延迟。

综合新浪汽车、车友头条等

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