没有漫天的贺词，也没有大型的派对，就这样，风波中的蔚来低调地迎来了他的五周年。从app社区的车主故事到蔚来人的票圈，我们都能隐约得看到蔚来这一路走得艰辛。

蔚来的未来究竟会怎样？在这个日子里对人的关注，至少不只是对蔚来的未来的关注。 

“从NEXT EV到蔚来，为梦想而来”

14年是公认的中国造车新势力元年。那一年，蔚来还只是一个叫做NEXT EV的小公司，籍籍无名，但充满了梦想与热情。“NEXT”是下一代或者未来的意思，与其中文名蔚来同音，“EV”则代表电动车，可以将其理解为“未来的电动车”。

“2015年我刚来蔚来，还是前500的员工呢。“来自台湾的Chuck提起过去，依然掩不住兴奋。他出身于一个传统车企的经销商家族，像偶像剧里演得那样，主人公为了实现自己的理想，拒绝了舒适的工作条件，拎著包便只身来到对岸打拼。“最早来蔚来的时候，连产品长怎样都不知道，市场上对蔚来也是一片质疑，连前女友都不谅解为何要放弃人人渴求的稳定机会，飘洋过海去挑战一个根本名不见经传的小公司，但我们都是有梦想的，为了电动车这块蓝海，以及改变未来汽车行业的野心，另外我自己也有一点和别人不一样小小的私心，就是希望有一天能把好的产品带回台湾。“

为了实现这样的一个梦想，要付出的努力也是双倍的。在Chuck看来，不同于台湾、和美国工作的感觉，大陆的企业发展起步较晚、但是发展真的很快。在传统的企业一个产品规划上线是有一个很长的进程的，但就是因为“互联网”和“汽车”结合到了一起才会有这么快的发展。

而大伟更是刚毕业就选择了蔚来。“这是我的第一份工作，我来面试的时候蔚来只有200人，到我正式入职蔚来已经有五百人了，不像现在受到这么多的关注，那时候还只是一个初创公司，虽然当时也收到好几家上市公司的offer，但是我自己很喜欢车，觉得电动车是趋势，我想跟蔚来一起实现造车梦。”

蔚来有梦，因为在它刚刚诞生的时候，来的每一个人也都是有梦的。

“秉持用户企业初心，打造品牌形象”

“2016年我在国外念书的时候，蔚来就被作为一个创业案例在课上分析，相信对于大部分经常会浏览财经创业资讯的人来说，李斌的名字也绝对不陌生。2017年NIO Day的时候我就在北京，说是车圈2017最气势恢弘的发布会不夸张吧，虽然后来一直被诟病花了太多钱，但蔚来太需要一个这样的契机能让所有人认识了。”对于2018年初加入蔚来的宽宽来说，这也是她来到这里的契机。

16年到17年，蔚来凭借自己一掷千金的“壕”气迅速进入了大众的视野，整个企业以一种远远超过其他初创企业的成熟度成长着。“蔚来跟乐视最大的区别就是工作流程的规范和专业，特别是ES8发布以后，团队中的新尝试都能得到产品端的反馈，这种工作给人带来的成就感是很不一样的。在蔚来工作是有压力的，一个中国的公司打造出这种豪华高端的品牌形象看起来就是一件特别匪夷所思的事情，所以我们心里是特别希望和期待去把这件事做好的，斌哥也是这样同我们说的。”一名17年从乐视跳槽到蔚来的员工小天，和我们坦然分享着自己的工作感受。

这种成熟并非与生俱来，在蔚来待了四年，大伟对此深有体会。“开始的时候在这家创业公司，公司的规制没那么完善，所有人也都是闷头苦干，也是外界环境给我们的压力，这五年变化很快像是在飞奔一样，不敢相信我是亲眼在这里见证蔚来上市，斌哥是一个很讲速度和效率的人，对于我们来说每年都有一个需要完成的里程碑。”令他印象深刻的是，尽管在这样的发展速度下，斌哥时间非常紧，每天会议基本上都排满了，压力也很大。但每次有新城开幕或者别的用户活动，他有时间就一定会去到现场了解用户的需求，很多用户他都认识，能说的出名字。如果实在赶不过去，也会抽时间先录好视频，有一次是一整天的会议实在没时间，他把午饭扒了几口就赶紧投入拍摄。

“斌哥和力洪说每年要走遍所有的城市端，我觉得这份真心是不容质疑的。”

在对NIO的品牌意义解读上，蔚来汽车的英文品牌NIO取意为A New Day，秉持着以“追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景”，蔚来打动了不少用户，甚至也打动着他们自己的员工。

说到做设计这件事，小天说在蔚来的日子实现了他的很多想法，“在ES8、NIO house 这些具体的产品出来之前，对于我们普通员工来说，用户企业还只是个概念，但随着产品的发展，蔚来服务体系的搭建，我们看到的是蔚来真金白银的为用户着想，就一个企业除了赚钱以外，你真正从用户出发去解决问题，去做产品，这是一件还挺超脱的事情。”

大伟和我分享着他给ES8拍摄的照片，“为什么要买ES8？从ES8的试装车、量产下线、第一辆交付这些时刻我都见证了，真的是和它一起成长的感觉，这一年多也认识了很多的车主，作为一个这么了解这辆车的人，我内心的那种向往感一直是有增无减的，我一定要有一辆自己的ES8。”

来自员工自身的肯定，也是支撑着一个企业面对质疑，继续奔跑向前的信念与动力。

蔚来时常为人们所诟病的：野心太强，发展太快。但对于看着它一路走来的Chuck来说，很多人误解了他们的处境。“在蔚来经历的真的很多，FE车队、EP9、ES8、ES6，我觉得对于一个创业公司来说，能在五年内达到这样的水平，被全世界给关注，市场压力自然不小，但成长的速度却是想都没想过的。”

“逆流前行，蔚来坚持的究竟是什么？”

“刚来的时候，还没有具体的产品，我们甚至都不知道自己为了什么产品而努力工作。市场风向变化的很快，也经常会面对很多问题，也许你已经做好了一个未来几个阶段的发展规划，但是发展的过程中也会出现各种各样的问题，不像别的企业可能解决问题的时候还是会以自己的大方针为准，而蔚来却是以更柔软的身段去应对，高度重视细节，面对问题和发展却总是特别用心，用最快的反应速度去解决当下面临的问题，是真心认真想把每件事情做好的。”Chuck在采访中对于蔚来的困境直言不讳，直面问题是为了更好地解决问题。

在蔚来的两年里，宽宽说他得到了加速的成长。“你有机会跟部门的决策者真正的‘one on one’，你的意见可以被聆听到，作为一个刚入职场不久的人，我可能很难接触到这么多直面项目的机会。”扁平化的管理，让他觉得自己在这里得到了超越了年龄和资历的机会。

“我最喜欢的车还是ES8，无关设计也不是定位，是有一次在外地加班到凌晨，那天一直工作了十几个小时，我和同事把后排的座椅都放倒了，打开天窗望着夜空，那个我离蔚来最近的夜晚我大概永远都不会忘。”

面对着一次次的风波、一次次的质疑，宽宽至少有5次想从蔚来离职。最让她忍不了的一次，是2019年调整人员架构，对外公布的优化比例是20%，内部甚至达到了30%-40%，“现在的部门里的人其实比起2019年初少了一半。你知道吗？看着曾今坐在你旁边的人一个接一个的离开，你真的会怀疑自己还在坚持什么？”

然而，当今年NIO Day的海报一发布，宽宽还是决定留下来，“最打动我的是蔚来的品牌力，我们一直说要做一家设计驱动的企业，‘Driven by design’这句话是被写在品牌介绍里的。很多的企业都说过要这么做，但是真正在朝这个方向努力的，我还是觉得只有蔚来。”

来自危机时刻的压力，不仅笼罩在每一位正式员工的头顶，也同样影响着实习生的心态。曾经在蔚来实习是一件令人羡慕的事情，300元的日薪，好多实习生一个月都能拿到6K以上，但是从今年3月开始岗位就缩了，实习工资也降到了200一天。

而娇娇依然很珍惜在蔚来实习的每一天，实习入职时，斌哥说的那一句“blue sky coming”让她至今记忆深刻。蔚来是一个建立在美好蓝天的愿望下的企业，那一刻的斌哥，浑身都充满光环。

在蔚来实习不是简单的贴发票、买咖啡、复印文件，而是真的能接触到第一线的项目，甚至承担起一个项目，和正式员工一起加班、熬夜。蔚来有着对人的尊重和平等，娇娇有一次和力洪一起等电梯的时候，送资料的板车轮子卡在了电梯的缝隙中，资料摞得很高挡住了后面的工人的视线，当时力洪就直接弯下身去抬，一个上市车企的总裁，弄了一手黑，回头还和工人说辛苦了。

“蔚来要成为中国的特斯拉，好像是同事之间公认的一个愿景，我邻桌的同事甚至随时都立着一本马斯克的自传，每到一个外部看起来的危机时刻，大家也拿特斯拉的绝处逢生来自我激励。”

此刻的蔚来和特斯拉有着几分相似，却也有许多不同。作为一个中国品牌的造车新势力，“中国”与“造车”，都是引人注目的焦点。但是能否挺过去，只能靠他们自己，旁人只有冷眼相看。如果有一天，员工们都纷纷放弃了情怀与梦想，蔚来才是真正的没有未来。

“我不想讨论活不活得下去，我们有信心活得更好。”

蔚来是Chuck目前待得最久的一家企业，尽管挫折不断，他也从未想过离开。“人们都说逆境成长的更快嘛，蔚来所面临的媒体环境一直都不好，是这样我才知道在大陆经营一家企业，市场的肯定有多重要，特别是以用户为核心的企业。”

“我觉得这种关注也很正常，做一个新的东西难免会有一些质疑，解释再多也无益，用时间去证明一切吧。”大伟对蔚来仍旧拥有着无比坚定的信心。

五年对于一个车企来说，是极其短暂的。但对于蔚来而言，却已是跌宕起伏的旅程，从无名走向风波浪尖，坚持之下或许总有未来新的希望，打造一个品牌，更是有太多需要面对的挑战。

无论对于李斌还是蔚来，都有一段荆棘之路要走。充满了情怀与梦想的企业文化会给予每一个员工激励，会让一部分人嘲讽，又有另一部分人偏爱，愿意成为最忠实的用户。营销与宣传方面，蔚来曾交出过一份接近满分的答卷，但终究无法单用情怀造车，能否在产品实力上有进一步的突破，才是决定胜负的关键。梦想与现实之间，还有许多场尚未打响的战争，而蔚来正在等待那么一个唤醒新生的转机。

我们只能期望的是，以用户为本的企业，能够逆转困境。因为市场需要这样的态度，每一个用户也都需要。

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