一年一度的广州国际汽车展览会（以下简称“广州汽车展”）将于11月22日（媒体日）如期开幕。尽管今年车市行情并不理想，但主办方表示，与往年的相比，本届车展继续吸引到海内外主流汽车品牌以高规格参展。

正当各大车企磨拳擦掌准备参展的时候，时代财经统计发现，包括东风雷诺、雪铁龙、DS、众泰、力帆、华泰等超10家车展“常客”，都将缺席本届车展。在车展上，车企就是当之无愧的主角。为何不参加？这些车企的说法不一，但他们的情况都有些共性——销量不佳。

“被破产”4车企都不参加

2019年可以说是中国车市中特殊的一年，延续了去年销量下滑的趋势。广州车展作为本年度最后一个大型国际车展，各大车企在这个舞台上有何最新动向？将吸引无数人们的目光。不过时代财经在统计车企出席情况时却发现，包括东风雷诺、雪铁龙、DS、众泰、力帆、纳智捷、汉腾、华晨中华、斯威、众泰、长安铃木等超10家车展“常客”都不在出席名单之列。

值得一提的是，今年曾一度被传闻“破产”的猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车这4家车企，都将缺席本届广州车展。

尽管被传闻事后这4家车企都迅速出面辟谣，但他们背后的惨淡经营不可忽视。如曾经一度辉煌的众泰今年遇到滑铁卢，今年上半年销量为6.49万辆，同比大降55.3%。还有作为一家拥有70年历史的猎豹汽车，去年销量就已经销量大幅下滑，全年销量仅为7.76万辆；今年上半年累计销量也仅有2.83万辆。另据力帆发布的10月份产销快报显示，今年1-10月份，力帆乘用车销量为24519辆，其中乘用车销量为22061辆，同比下滑73.5%；新能源汽车销量为2458辆，同比下滑65.42%。可以说，这四家车企无一例外都受到车市下行的猛烈冲击，从销量上看已到市场边缘。

至于缘何缺席车企，这些车企各有说法。众泰汽车公关部人士向时代财经表示，众泰很少参展广州车展。力帆汽车方面则没有介绍具体原因，只回应“我们不参加”。

除了“被破产”的4车企缺席，还有包括华晨中华、斯威、纳智捷等车企也都缺席广州车展。这些车企今年表现同样不佳，有的车企甚至有点极端。最典型的莫过于纳智捷，今年9月销量总共只有42辆，一度被猜测会否退出中国市场。

不想赔本赚吆喝？

除上述一众自主品牌，时代财经发现缺席本届广州车展的合资品牌几乎都是法系品牌。除目前由长安汽车100%持股的长安铃木外，缺席广州车展的合资车企分别是东风雷诺、东风雪铁龙以及DS。

对于缺席本届广州车展，东风雷诺公关科人士向时代财经表示，缺席是因为与新车发布的节奏不符。“考虑到我们9月、10月连续上了两款新车，今年没有新品在广州车展上市或亮相，所以我们选择不参展。”

东风雪铁龙与DS也分别向时代财经回应称不参加本届广州车展，但没有说明具体原因。时代财经了解到，今年初DS曾规划在本届广州车展发布旗舰轿车DS9，但从此次其缺席的情况看，DS9这款新车也将无缘在广州车展上亮相。

图片来源：潘卓伦摄

一个巧合是，此次缺席车展的合资品牌几乎都属法系。数据显示，今年法系车的销量表现并不乐观。据中汽协披露的各车系在华市场份额，1-10月法系车品牌仅剩下0.7%，相比2018年跌去一半。具体到缺席本届广州车展的这三家法系车企，情况更是一个比一个艰难。

在缺席广州车展的三家法系车企中，东风雪铁龙今年1-10月累计销售有同比约50%的下滑，但它相对来说仍算较好，东风雷诺的情况更是苦不堪言。据了解，东风雷诺10月单月销量已经沦落至三位数水平，仅为953辆，这已其连续两个月销量不足千辆。销量情况最惨的还要算DS，其10月单月销量仅8辆，同比暴跌96.1%。今年10月份，更传出宝能将收购长安PSA深圳工厂，不少媒体纷纷抛出DS退出中国倒计时的口号时。最后PSA集团相关负责人在社交平台上明确表示，DS品牌不会退出中国。但从其销量来看，DS在中国市场的前景已摇摇欲坠。

车企参加车展，除新车推广、战略发布的需求，也有刺激销量的目的。有业内资深人士告诉时代财经，每逢国际车展盛会，不少车企都会下达车展销量任务，以及对当地经销商给予适当的商务政策支持。不过也有业内人士认为，如今车企都需要节约成本。“广州车展属于年终总结性的，实际卖车效果一般，”乘联会秘书长崔东树告诉时代财经，“而且现在大家都紧缩过冬，卖车少就少投入”。

中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光也表示，是否参加哪一个车展，是根据企业的需要，由企业自己决定。广州车展影响范围主要是珠三角地区，如果企业在这一地区没有战略部署，就不会参加车展。贾新光认为，“参展费用比较高，今年汽车市场形势不好，一些企业会紧缩开支。”无论如何，在中国车市如今“冬意”渐浓的情况下，这些车企的集体缺席，也带出一丝特别的意味。

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