自2019年3月以来，大众汽车一直在德国汉堡的公共道路上测试自动驾驶技术，其中包括5辆经过改装的e-Golf。据官方公布的消息，其自动驾驶系统预计将于2025年投入市场。

在德国汉堡的公路上，你可能会偶遇被雷达和探头“武装到牙齿”的大众高尔夫。

这就是大众e-Golf自动驾驶测试车，在车头、车尾、车顶和轮拱区域装有11个激光探头、7个雷达、14个摄像头和超声波装置，实时分析探测车身周围的环境。

全自动运行、搭载车联网系统、可无人驾驶，这是近一个世纪以来，人类一直梦想拥有的自动驾驶智能汽车。大众集团表示，他们正努力将这一愿景变为现实，并与工程师、设计师和开发人员合作，为这项新技术的发展做出决定性的贡献。

以德国汉堡的测试项目为例，自2019年3月以来，大众汽车创新集团(Volkswagen Group Innovation)的团队一直在汉堡汉萨提克市(Hanseatic city of Hamburg)使用一条测试路线，测试车辆为5辆改装过的大众e-Golf。

在当前的测试阶段，每次测试都持续大约一个星期，在位于会议中心附近大约3km长的路段上，大众e-Golf都会进行路试。根据大众集团公布的数据，车身上安装的激光探头、雷达、摄像头和超声波装置，核心系统的运算能力达到了15台笔记本电脑的实力，每分钟最多可交换5g的数据。

大众集团负责自动驾驶业务的高级副总裁Alexander Hitzinger表示：“我们正在研究一种市场化、自动驱动的系统，我们希望这项技术能在未来10年里实现商业化。“

Alexander Hitzinger是做赛车运动出身，曾经是保时捷的技术总监，他的团队曾连续三次赢得了“勒芒24小时”系列比赛。此外，他还在硅谷的苹果公司获得了技术方面的经验。而自2019年1月以来，Alexander Hitzinger一直负责大众集团全自动驾驶技术的开发。

目前，大众集团已经成立了从事自动驾驶研发的子公司——VWAT（Volkswagen Autonomy GmbH），公司位于沃尔夫斯堡，并在全球范围内开展业务，其目标是汇集世界各地的顶尖技术供应商，从沃尔夫斯堡，到北京、硅谷都包括在内。

这个以L4级自动驾驶技术起步的研发中心，在Alexander Hitzinger的领导下，致力于将自动驾驶系统推向市场成熟。

Alexander Hitzinger表示：“大众集团对与其他汽车制造商分享自动驾驶系统持开放态度，与其他车企进行联合开发，有助于分摊研发成本。”

今年7月，大众与福特签署了一项协议，其中包括对福特旗下的Argo AI投资26亿美元。

据悉，汉堡汉萨提克市建立的自动和网络驾驶(TAVF)路线测试驱动程序，使软件系统得以优化。系统可以预测可能遇到的行驶场景，并减少了做出响应的时间。

这使得自动驾驶测试车能够在任何危险发生之前，就已经做好了反应的准备。为了实现这一能力，超大数据集的快速并发处理就显得尤为重要。

为此，该项目采用了不同的人工智能技术，例如：深度学习、神经网络和模式识别方法。根据这些数据，系统可以每一秒都对交通状况进行几次重新评估，其软件也是由大众集团的技术团队自己编写的。

当前，在测试阶段获得的大量数据支持下，大众e-Golf自动驾驶测试车已经能够提前大约10s计算出潜在的交通状况。即使是在汉堡拥挤的道路交通中，大众e-Golf自动驾驶测试车也一直稳定行驶，改进后的算法让车辆可以安全地处理极其复杂的情况。

Alexander Hitzinger介绍说：“开发L4级自动驾驶是一项极其复杂的工作，它在很大程度上取决于数据的可用性。汉堡的测试路线让我们能够测试真实的场景，然后优化系统。接下来，我们要大幅度增加场景的数量。为此，我们还必须使用模拟技术。”

此外，根据官方公布的消息，大众集团将在2023年之前投资440亿欧元，用于未来的电子交通、自动驾驶、新型交通服务以及车辆和工厂的数字化。

而在德国汉堡的自动驾驶测试路段，目前已经有70个自动驾驶测试项目在运行，大众集团、大陆集团等6家公司都在这里进行了测试。据悉，长度为9km的测试路段将在未来两年中进一步升级，用于模拟最为复杂的交通路况。

Alexander Hitzinger表示：“在可预见的未来，全自动驾驶将进入系列化生产。从汽车到家，在任何时间、任何地点都能为每个人提供包容性的移动体验。”

根据大众集团给出的规划，商用的自动驾驶系统将首先在中国和美国推出，而欧洲由于法律法规的问题较难大规模引入自动驾驶系统。具体时间预计将在2025年左右，大众集团将推出商用自动驾驶汽车，最先落地的车型预计将是出租车和货车。

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