威马汽车近日收购了一家汽车租赁公司，名为北京金凯鸿达汽车租赁有限公司。

北京金凯鸿达汽车租赁有限公司成立于2013年12月，注册资本为550万元，主要业务包括汽车租赁、销售汽车配件以及家庭劳务服务等。

在网约车和智能出行方面，威马汽车通过收购和合资已经成立了4家租赁公司。

在2018年4月的时候，威马汽车就曾以1500万元全资收购了上海俊优汽车租赁服务有限公司。2019年1月，威马汽车与美团打车达成合作，双方成立了威马智联出行科技（天津）公司。2019年6月，威马汽车旗下浙江科诺思数据技术有限公司新增“网约车经营服务”，2019年7月，威马汽车融资租赁（天津）有限公司成立。

威马汽车旗下共享出行品牌“GETnGO即客行”在今年4月已与海南省交通投资控股投资控股有限公司签署合作协议，目前已在海南省正式运行，运营车型为威马EX5 400探索版，威马汽车计划在未来3年内投放新能源汽超过2000辆，成为海南省最大的新能源汽车共享出行服务平台。

威马汽车希望借助出行领域达到一个什么样的战略目标呢？未来还会有哪些重要的布局？财经网为此联系了威马汽车公关部，相关负责人对财经网表示：“网约车业务只是威马出行布局的一部分。旅游租车业务，在海南也全面展开，已投入1000台威马EX5，平均使用率超过70%。以及基于使用场景在同步探索的城市租车。网约车也是探索方向之一，威马不止和美团，也与滴滴进行了合作。详细的战略规划，待适当时候，再做公布。”

威马汽车CEO沈晖曾对媒体表示：“出行是我们的战略第三步，还不是我们全面重点推的，而是试水。通过投放一些车，获取一些数据，帮我们提升产品。”

今年对威马而言可谓“多事之秋”。

首先是销量，据公开的资料显示9月份威马EX5上险量为1331辆，环比下跌38.8%。其次是自燃，今年9月，一辆威马EX5在温州自燃，引发媒体关注，虽然当时威马立刻发出声明表示会调查原因，但截至到目前，官方对此并未给出调查结果。

目前国内大环境下汽车产业正在面临着转型的挑战，大多数汽车巨头都喊出了做“移动出行服务商”的口号，车企们意识到如果不做直接触及用户的出行业务，未来很可能沦为出行公司硬件供应商，这是他们不愿意看到的。另外，如果出行领域真是风口，车企也有必要率先占领。

电动汽车行业分析师张翔对财经网表示：“威马收购租车公司是一个可行之路，因为威马目前销量没有达到预期的目标，那么他做租赁公司就可以买自己生产的车，这样可以减轻他库存的压力，尽快完成销量目标，如此一来可以给投资他的股东信心，对他未来的融资，包括以后IPO，财务报表，公司的估值，都是有帮助的。另外，目前汽车租赁公司，共享汽车，包括网约车市场非常大，各个省市都在大力扶持，这是个很好的一个发展方向。”

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