“现在郊区天气好，我更多时间在开着威马压马路，现在就要出发，晚点或晚上我回复你问题啊。”

随着电动汽车的发展，越来越多的人改变了对电动汽车“电动三轮”的认知，节能，环保，用车成本低、配置高、颜值高成为新的代名词。同样，也吸引了越来越多的人选择新能源电动汽车。而今天我们的主角张老师，作为电车发烧友，不仅试驾过很多品牌的车型，自己也有五辆电动车，让我们来看看他对电动汽车有什么样的驾驶感受吧。

车主姓名：张老师
年龄：53岁
纯电动车驾龄：快6年
职业：教师
拥有电车品牌：江淮、比亚迪、威马

张老师，53岁，目前家中有6人会开车，所以家中汽车数量很是“庞大”，分别为三辆江淮、一辆比亚迪、一辆威马以及一辆大多时间在车位待岗的油车。从五辆电车的数量上还真可以看出张老师“电动汽车发烧友”的身份，并在他的带领下，家人慢慢改变了对电动车“电动三轮”“老年代步车”的印象，现在家里有私人充电桩，电动汽车基本上人手一辆，并成为生活中必不可少的伙伴。

相信不仅是我，大家应该也会惊讶，上牌难一直是困扰北京车主的一大难题，可张老师竟然可以有这么多指标，带着疑问询问张老师后得知，他家中六个司机可以申请六个指标，而且指标申请的时间也比较早，相对比较容易，不像现在还需八七九年才能摇到号。其中六个指标中是四个北京指标，还有两个外地指标，家住北京郊区，所以影响不大。

张老师目前有五辆电车，分别是一辆江淮iev4，两辆江淮iev5，一辆比亚迪秦，一辆威马ex5。在这五辆电车中，张老师钟爱江淮和威马，下面我们将重点介绍张老师对这两个品牌的用车体验。

江淮用车体验：不虚标、性价比高

威马用车体验：高颜值、配置全

威马长途体验：北京——乌兰察布，往返900公里，23个多小时

江淮用车体验：不虚标、性价比高

“实话说，当初想买电动汽车是因为家里需要一辆上下班代步工具，可当时没有油车指标，正当国家开始宣传新能源，那时候大家都不太接受，申请就能给指标，我们相信国家政策，就买了一辆新能源。”

张老师的第一辆电动车是2014年买的江淮iev4（张老师亲切的称为小4），上牌时间是2014年4月17日，车价7.48万，连购置税下来不到8.8万，工况续航160公里，对于张老师来说，上下班代步足够用，甚至以70km/h的速度可以跑到200公里。虽然续航不高，但里程不虚标，性价比高。

“当时，市面上主要有四款车型，国外特斯拉，国内三款分别是工况300公里的老款比亚迪e6，160公里的北汽，以及江淮iev4。特斯拉当时肯定不考虑。比亚迪老e6觉得有点儿贵，一个汽车也就用10年左右，续航300公里，电池质保5年以后坏了怎么办？”

但最终让张老师决定购买江淮的却是服务，并且还是付全款购买。“还清楚的记得，我是在3.14那天来江淮4s店——北京天航瑞晨花乡店，其实，这里离平谷（车主家）很远，但到店一看，感受就是服务态度真好！最主要是江淮4s店张学军张总一句话，我就直接付全款了，这句话让我今天都不忘，张总说：请大家相信我，五年后超出质保以后，只要来4s店，整车电池只花费不到2万就可以以旧换新，如有超出预算算店里的。就是这句话，犹如新能源电动汽车的强心剂。”

据张老师介绍说，到现在江淮iev4已经开了五年，目前续航180公里没有问题，况且当年新车工况才160公里，每年还能比油车省出一万费用。同时，江淮保养车的价格也是最便宜的，两年或者4万公里一保养，基本上不怎么花钱，“因为我是买车比较早的用户，4S店有照顾，五年之内全免费。”

出于对江淮的信任，张老师2015年5月又买了辆红色江淮iev5（张老师亲切的称为小5），“我是2015年五一节前就付了全款买车，直到7月中旬我的红色小五才上了牌照提了车，工况171公里，家里人不管谁开车，都是经常可以轻松跑到200公里，对江淮里程不虚报。到了今年7月就是4年了，这个车已经跑了9万多公里，什么毛病也没有，对于正常家庭用车里程数稍微多了点，这正说明江淮iev5好开、实用、经济、耐用，爱用里程就跑的多！”

今年年初又花费不到3万元买了辆二手的白色江淮iev5（张老师亲切的称为白色小5），2月份免费换的电池，在满电情况下，正常驾驶可以跑200公里左右。

张老师介绍道，江淮iev5上市以后销量和市场反映都非常的好。因为他认为敢于吃螃蟹的这些人，多数都精打细算、看重性价比。就颜值来说，iev5不输于比亚迪e5，而且价格还便宜一半，续航方面，iev5的171公里实际上能跑200。

对于张老师来说，一辆2015年8万多的江淮iev5，配有充电指示灯是非常棒的。“晚上充电时，绿灯亮表示充上电，黄色亮表示没有充，充满灯灭。同时，做工好，封闭性也很强。”

任何事情，都是优缺点并存，iev5最大的缺点就是充电慢、冬天续航低。张老师表示，作为国企的江淮，相对比较保守是可以理解的，充电慢是为了防止电动汽车充电自燃。而续航方面，张老师认为所有电动车冬天续航都会缩短，所以就上下班代步来说，小五这个续航还是可以接受的。

作为发烧友，张老师紧跟随着电车的发展而与时俱进。由于江淮后续没有高续航的车型出现（直到今年推出ievs4），张老师只能将目光投向其他车企。2016年，300公里的电车炒的火热，同时也挑动着张老师的心，惦记着要买一辆续航300公里的电车，相比较之后选择了比亚迪秦 300。

“说真心话，在买300公里的车之前，主要是考虑到上下班儿代步，不太重视功能。现在50多上了岁数，就需要用定速巡航、行测和记录仪等。所以再买车时，续航超过300公里，却没有这些配置的，我连瞅都不瞅。而比亚迪秦 300顶配配置很高，可是价格近二十万，所以2016年没买。在2017年双十一时这款车降价了，我就买了。”

2018年底又开始推出续航400公里的车型，张老师又将目光投向续航400的阵营，相比较之后，选择了张老师认为性价比最高的威马EX5。

威马用车体验：高颜值、配置全

当时，互联网造车新势力的蔚来、小鹏、威马发展正热。

“互联网造车新势力，我非常欣赏蔚来，虽然现在风波不断，但是我支持蔚来，希望蔚来走下去。就我而言，是一个比较偏重性价比的人，蔚来的价格稍微贵一点儿，四五十万买一个电动汽车，心里总有不甘，而且当时蔚来还没有提出终身免费换电池，如果当时提，可能也敢买。所以有时候政策提出的时间也很关键。”

“小鹏的性价比与威马相比就差远了，而且威马的外观颜值，让我一下子就相上了，咱们都是颜值控。所以颜值高，也直接影响他的业绩。我认为威马EX5目前集成了现在市面上所有电动汽车的优点，比如说他充电时，发光logo来指示充电进程，这个太棒了，我给威马点赞，我认为这个应该申请专利。”

2018年6月，张老师盲定的威马，去年11月底试驾后付的全款，直到今年1月15日才提车，威马ex5工况400公里，到现在已经九个多月，开了两万多公里。“那天正值隆冬三九，晚上快6点才拿到临时牌照，把车交到我手里。随后我就从北京五方天雅往平谷（车主家）开，直接走的六环高速。一边开一边鼓捣威马电动汽车的定速巡航，没有办法，上了年纪，开车特别喜欢定速巡航。除了定速巡航外，还有胎压监测，倒车影像和后车雷达，最牛的还有前车雷达，最低配都有行车记录仪，并且大屏导航终身免流量使用，听歌，看爱奇艺，听喜马拉雅听书，接收微信，都是终身免流量的，好用又节能。”

（威马电动汽车，8个月时，跑了1.9万公里）

（威马电动汽车的定速巡航）

（威马电动汽车方向盘右边可以进行语音控制、音量调节以及音乐选择）

（威马电动汽车成长桌面常用桌面功能键）

（威马电动汽车的胎压监测）

威马长途体验：北京——乌兰察布，往返900公里，23个多小时

在和威马的相处中，张老师印象最深的就是开威马去乌兰察布。“周六下午，孩子打电话跟我借油车，说要去内蒙古乌兰察布市送平谷大桃，我说为啥不开电动汽车去？孩子说内蒙古充电不方便，我说电动汽车去乌兰察布市没有问题，我开着威马电动汽车与你一起去。”

为了证明威马也可以来一场说走就走的旅行。张老师开着威马，拉着平谷大桃向着内蒙古乌兰察布市出发了。

因为走的匆忙，没来得及给威马充电，走时电表显示续航还剩276公里，但张老师丝毫不担心续航问题。“打开威马随机百度导航，我们就出发了。一直行驶到官厅服务区（张家口市怀来县）还剩不足五分之一的电量，于是决定立即充电。充了一个小时，从19%充到了93%，显示续航为387公里，我认为足够了，而且后面限流，剩余的几个电量充的慢，感觉也没必要每次都充满。”

“随后，我们继续在京藏高速公路上夜行，路过下花园服务区（张家口市下花园区），实在困得不行，就停下来休息一会儿，谁知竟然在车子里打盹两个多时，打盹前还忘了给电车充上电，虽然电没有补充，依然信心满满前行。大路畅行，很快就到了内蒙古乌兰察布市。搜索附近的充电桩发现，在乌兰察布市物流园区有12个快充桩，一块二一小时，于是就想着先去充电。到园区充电站后，汽车显示还剩13%的电量，还可以行驶79公里，下午就要往回饭，所以需要充满电，于是边充电边欣赏草原美景了。下午2点时，我们开始返程回平谷，到家时晚上9点多。”

23个多小时，从平谷到乌兰察布，再从乌兰察布返回平谷，将近900公里的路程，张老师成功的证明了威马电动车可以说走就走。

（威马电动汽车随机百度导航，能显示沿途服务区）

（出发时，电表显示还剩66%电量，可行驶276公里）

（快到官厅服务区，威马导航再次提示电量不足，需要补电）

（官厅服务区充电后显示充到93%）

（张老师顺利到达乌兰察布）

（到达乌兰察布市物流园区充电站电量显示）

（物流园区充电桩，每度电1.2元）

（正在充电的威马）

（满电显示400公里）

对于远行这件事，张老师并不是随意决定的，其中也考虑到了威马的一个特殊服务。“无论你在哪儿抛锚了，威马一定会找当地的拖车公司给你免费拖车，到附近4S店或者可以充电的地方，我是因为心里有那个底，不用担心真到乌兰察布没有充电桩，我也有办法回来，而且是比较经济，不用花钱的方法。所以，对于车主来说售后服务也很重要。”

张老师最后还讲了小马过河的故事，电动汽车就像小马，既没有松鼠说得那么厉害，也没有老牛说得那么简单，开了20年油车的老司机，可是从2014年买了第一辆电动车江淮之后，就爱上了电动汽车。“无论上班还是下班，无论郊游还是往返北京，甚至每天可能要跑300公里，如果是油车，恐怕还得琢磨油费问题，但是开电车这些问题都是小case，并且保养成本还很低，电动汽车成为我生活最好的伙伴。”

“我要上路了，现在没事儿就开威马压马路，你说我喜欢不喜欢。”

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