“造车新势力”之一拜腾汽车迎来一次重大节点。

10月23日，拜腾创始人戴雷在社交媒体上发布消息称，拜腾南京工厂已经在昨天下午下线了首辆“工装件”M-Byte，并表示工厂将陆续开始同一批次的试装车生产，同时他还发布了若干张有关这辆新车的下线图片。

戴雷表示，第一台工装件M-Byte正式下线，意味着拜腾的产品量产工作进入一个新阶段。随着试生产工作的进一步开展，M-Byte的制造成熟度将进一步提高，为明年的量产做好充分准备；同时，拜腾智能EV平台的先进性将得到持续优化。他还透露，拜腾M-Byte量产版实现了概念车上90%的创新设计。

我们注意到，该车为白色，虽然与拜腾发布的M-Byte概念车有所区别，但的确如戴雷所言保留了关键设计语言，前方车盖下方的“PP01”意味着这是第一辆PP（Pre-production，量产前试生产）样车。

对于这辆工装件的具体下线过程，拜腾首席事务官丁清芬随后通过社交媒体表示，这辆试装车的部分零部件是由拜腾的一些出差员工通过人工方式运往南京工厂，再拼接完成。

此前9月份的法兰克福车展上，拜腾展出了M-Byte。拜腾创始人戴雷表示已经在全球收到了超过5万个订单，将在10月份开始预生产，明年年中开始开始量产交付——现在看来PP车的出现验证了戴雷的说法。

一位汽车界人士告诉未来汽车日报，速度快的话，PP车之后最快还需要半年左右的时间，就可以实现量产下线。

同样是在今年的法兰克福车展上，戴雷表示拜腾的5亿美元规模的C轮融资已经接近完成，参与方包括一汽集团和南京市政府旗下的产业基金等，并透露其中还有海外投资者。

9月25日，拜腾与韩国汽车零部件制造商MS Autotech 旗下子公司Myoung Shin Co.签订战略合作协议，后者将会参与拜腾的C轮融资，双方将共同开发韩国电动车市场。

官方数据显示，M-Byte是一款轴距达到2950mm的纯电动SUV<SUV，搭载72kWh和95kWh两种电池组，NEDC续航里程为430-550公里。

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