作为创业板第一股，特锐德骨子里烙刻着创业的基因。

2004年，于德翔从国家电网带出23名技术人员，在青岛创办特锐德，主攻箱式变电站。5年后，特锐德上市，成为创业板第一股，在高铁、电网及新能源高端箱式供电设备方面市占率均超过60%。第一次创业成功后，特锐德并未耽溺于细分领域里的成功，而是把目光放在了更广阔的赛道上。

2014年，特锐德二次创业，创办特来电，进入新能源汽车充电领域，5年砸了50多亿元，科研人员数量和科研投入金额均超过全行业的50%，再次做到行业龙头。这个决定与行动，对一家营收和净利润不高的企业来说，意味着一场“豪赌”。

近期，证券时报“上市公司高质量发展在行动”采访团走进特锐德，证券时报社社长兼总编辑何伟与特锐德董事长于德翔面对面，展开深度对话。

“二次创业过程真是挺苦的，风险也很大，实际上我们就是做了个‘豪赌’。”于德翔对此并不否认，但“赌”的背后是有逻辑和战略考量的。

趋势学家杰里米·里夫金认为，第三次工业革命核心是分布式新能源与智能网络结合，新能源车取代化石能源车辆。在他预见的未来中，每一环都离不开能源管理。

特锐德，正是新能源管理系统建设的先锋队。目前特锐德子公司特来电在全国已建成23万个充电桩，市占率40%，相当于第二名、第三名的总和。充电量近三年实现飞跃式增长，2016至2018年分别为1.2亿度、4.4亿度、11.3亿度，复合增长率超过200%，今年以来的充电量已超过2018全年。高投入拖累了上市公司业绩。不过，对于近5年来持续的重金投入，于德翔认为“投对了”，公司已构建起规模的高壁垒和宽阔的护城河。

“世界最大的箱式电力设备研发、生产基地”“世界最大的新能源汽车充电网生态公司”“中国最具创新活力的能源管理公司”——这是特锐德独有的标签。面向未来，利用大数据平台，特锐德串联起了电动汽车生产企业、电池企业、终端用户，在为中国的新能源基础设施补短板的同时，也为未来布局广阔的新能源赛道。

查理·芒格把新兴行业中公司的崛起形容为“冲浪”。对于特锐德而言，需要等待的，就是在巨浪到来的那一刻站上浪尖。

“2018年，特来电实现盈亏平衡，这是一个拐点，未来3到5年会有巨大利润增长空间。”于德翔指出。从行业趋势看，未来收益可期，潜力巨大，对于投资者、共建合伙人，这是最好的回报。对于特锐德，也将迎来早已期待的收获期。

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