继小鹏G3推出520长续航版本并引发“小鹏车主维权事件”后，威马汽车也“小心翼翼”的推出了威马EX5 520长续航版本。

8月9日，威马汽车官宣全新长续航车型威马EX5 520正式上市，据悉，新车的NEDC综合工况续航里程可达520公里。本次威马EX5 520共计推出两款车型，其中Lite探索版综合补贴后售价16.98万元，Extra创新版综合补贴后售价18.98万元。

自此，威马成为继小鹏之后又一个推出520长续航车型的新造车企。那么威马的520和小鹏的520有何异同呢？

实际上，在解决消费者里程焦虑方面，威马EX5与小鹏G3升级后达到的效果差距不大，两车采用的都是三元锂电池电池，续航里程也同样都是520公里。但威马EX5的电池容量要比小鹏G3高出一些，而作为代价，EX5的快充时间要比G3稍长一些。

虽说最终结果相同，但两车实现的技术路径却有所不同。

威马EX5车型采用了最新一代高能比电芯模组，配合全天候电池包恒温热管理系统，可以将电芯温度更加稳定地控制在高效、安全的温度区间，实现更稳定、安全的电池充放电，并且可以提升冬季可用电池容量和充放电效率，确保更高续航表现。

此外，值得一提的是，在威马EX5 520版本中，冬季续航增程系统成为了标配，系统采用柴油作为外部热源，支持同时对电池包和座舱进行加温，理论上可以比应用常规热管理的车型冬季续航增程20%，相当于增加约100公里续航里程。

相比之下，小鹏G3则主打高能量密度，G3 520搭载宁德时代品牌新一代方形三元锂电池，电池能量密度达到180 wh/kg，加之电池容量的大幅提升，使得G3的续航里程从351km跃升到了520km。

技术路线不同，两款车型在延长续航里程方面的最终成果却是殊途同归。但是不难看出，对于品牌的声誉，威马汽车显然不愿意与小鹏“殊途同归”。

不久前，在小鹏汽车推出G3 520长续航版本之后，大批刚刚购买了G3 2019款的小鹏车主十分气愤，新买的车生命周期不过三四个月就被淘汰了，感觉自己的权益受到了侵害，由此引发了北京、广州等地的“小鹏车主维权事件”。

事后，小鹏汽车拿出了2个政策，算是给过去一段时间暴露出的问题进行修正与弥补。购买了小鹏G3 2019款的老车主可以在A、B两个方案中二选一：方案A中，小鹏汽车将提供价值1万元的10万积分，可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购；方案B则是小鹏汽车对保值率进行“兜底”——G3 2019款可以享受三年6折保值置换回购，用于补差价换购小鹏汽车。

但即便如此，还是有大批量的小鹏车主不愿买账，称“只想着退车”。到今天为止，“小鹏车主维权事件”仍未彻底平息。

受此事件影响，原本计划开开心心推出长续航版本EX5的威马汽车，开始“慌”了。有一位小鹏汽车内部人士无奈的调侃道，“威马最近也准备推出520版本的，现在小鹏出了这个事，威马那边都不敢上了。”而实际上，一位威马汽车的内部人士也曾向亿欧汽车表示，“这件事情确实太可怕了，小鹏的前车之鉴是威马汽车进行换代决策的一个重要参考。”

于是，在威马EX5 520长续航版本上市之际，威马方面很识趣的针对用户推出了“威马Care”计划，通过动力电池终身质保举措，消除用户的购车疑虑。

根据“威马Care”计划，消费者在购买威马EX5 全系车型时，均可享受车辆全生命周期内的动力电池无忧保障。详情如下：

据悉，新购车用户可以在购车后100天内选择购买“威马Care”动力电池终身质保，此外，威马汽车方面还表示，“威马汽车面对老用户在电池包升级、车辆置换等方面的不同需求，同样定制了多种完善且灵活的用户关怀计划，相关政策细则将于8月15日正式公布。”

据亿欧汽车了解，威马后续可能会推出针对老车主的“三年内换购新车，老车型6.18折抵扣”的保障政策，而据威马汽车内部人士透露，“实际公布政策的优惠力度或较此前公布的版本更大。”

不难看出，“小鹏车主维权事件”对于整个新能源汽车产业都起到了警示作用，威马汽车饱含“求生欲”的政策公布，从某种意义上讲，也是这些新造车企对于产品迭代规则的一种探索。也在品牌信誉维护上，为其他企业提供了参考。

威马的应对措施是否能博得用户满意，我们还不得而知。但可以确定的是，没有哪个政策能够得到所有人的认可。因此，不仅是威马和小鹏，未来无论是哪家车企，在保证车主权益方面，都还有很多功课要做。

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