“瞎闹！”这是知名证券分析师、全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤对最近一起外行造车案例的评价。

继恒大“买买买”大举布局新能源汽车之后，近日，以网络游戏起家的互联网企业第九城市（以下简称“九城”）也加强了在新能源汽车领域的布局，包括入局整车制造，也包括收购核心零部件企业。不过，记者也注意到，九城造车并无优势，已经多年亏损的九城并不像恒大那样财大气粗，另外九城一直在游戏领域进行布局，对造车可谓是一窍不通，而目前竞争激烈的新能源汽车行业风口期也已结束，此时入局，无资金、无技术，甚至无风口的“三无人员”九城还能否复刻当初在游戏界的奇迹？它又凭什么参与新能源汽车领域的竞争？

今年的一系列动作之后，九城的造车路已经很清晰，不仅制造整车，还将涉足新能源汽车核心“三电”领域，这也是很多造车新势力没有涉足的领域。

尽管九城今年在新能源汽车领域动作频频，但似乎并没有引起行业太多的关注。对于九城造车，汽车业内人士也并不看好。不过，也有投资领域的专家表示，九城与乐视同为互联网公司，九城董事长兼首席执行官朱骏与乐视前董事长、FF创始人贾跃亭在互联网思维等方面或许有相通之处，而且朱骏在九城上市之后不停在资本市场进行各种投资，其中就包括广为人知的对上海申花的投资，这也让朱骏名利双收。

成FF中国项目“操盘手”

虽然看上去九城在新能源汽车产业链上下游都有布局，但本质上，其更像是FF中国项目的又一个“接盘侠”，九城在新能源汽车领域的投资也是围绕FF在中国的制造、营销及运营等领域展开。FF相关负责人对外称，合资公司成立等事宜皆由九城执行，也就是说，九城将是FF在中国项目的“操盘手”。

不过，这个“操盘手”目前面临的难题也不少。据了解，6月17日与呼和浩特经济技术开发区沙尔沁工业区发展领导小组办公室签署的战略合作磋商备忘录，有效期仅为3个月，双方还将深入了解，能否合作还得看条件是否能谈妥。

现在来看，FF中国项目的实施更多还依赖于和呼和浩特政府的谈判上。不过，分析九城的布局，不难发现，其似乎缺乏足够的财力担当“操盘手”的任务。

实力不足  造车不被看好

事实上，九城的资金实力并不强。数据显示，九城已连续亏损6年，累计亏损金额达到20亿元。其2018年年报显示，截至报告期内九城现金流同比减少97.02%，仅有425.64万元；总负债同比增长11.02%，达12.49亿元。以游戏起家的九城，虽然在游戏领域风生水起，并在获得“第一桶金”后开始在其他领域进行投资，但近年来，九城的资金状况并不好，尤其是未能继续获得《魔兽》的代理权之后，经营状况更是每况愈下。此次高调入局新能源汽车领域，九城真的有这样的资金实力吗？还是仅靠造车圈钱？

以此次与呼和浩特市政府的合作为例，根据双方签订的备忘录，九城和沙尔沁工业区将共同设立新能源产业基金，九城及其下属企业出资不低于5亿元(包括购买工业用地、商业用地的资金)，政府出资不低于15亿元(包括资金补贴、基础设施、其他商业配套建设等)。同时，呼和浩特沙尔沁工业区还承诺通过推荐地方产业基金及银行联合提供无息、贴息或低息贷款支持，为新能源汽车项目提供40亿元的项目融资。

仅从资金上看，九城在此次合作中的投入显然远低于地方政府。另一方面，九城选择在呼和浩特这样一个此前在汽车领域几乎没有积累的地方推进FF中国项目，不免有几分觊觎地方政府资源的嫌疑，这也是其广受诟病的地方。“九城本身并不具备很强的资金实力，从目前的市场表现看，也不见得是真想造车。现在很多资本（投机者）几乎都是先拿到项目，然后用项目去和地方政府及各方资本商谈融资的可能性，包括九城在相关产业链上的其他投资也有为项目造势的嫌疑。”曹鹤称。他同时指出，汽车投资管理体制的变动，扩大了地方政府（省级）的审批权力，但也导致一些地方投资的冲动，他们动辄以配套资金、土地、银行贷款优惠等方式招惹这些‘忽悠者’。当然，这也让一些企业看到了机会，进而通过与地方的合作套取资金。

不过也有投资领域专家认为，曾经上榜新财富劳斯莱斯500富人榜的朱骏，多年来积累了丰富的投融资经验，本人也拥有一定的财力，尽管九城的游戏业务在走下坡路，但也不排除其在新能源汽车领域另辟战场的可能。

当然，业内人士并不看好九城造车。“我并不看好这些没有技术的外行造车。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武在接受《中国汽车报》记者采访时如是说。没有实力的外行造车，除了资本之外并没有其他优势可言，且九城在资本上也并不具优势。九城之所以敢与FF成立合资公司，似乎依仗的也就是作为上市公司的融资渠道和地方政府对于新能源汽车项目的支持。付于武还表示，像恒大那样通过控股汽车领域拥有先进技术的企业，用资金帮助其进一步成长的方式，在未来似乎还有一线生机。而FF这个被贾跃亭几乎“玩坏了”的整车项目，目前除了概念之外似乎并没有太多的技术可言，即使其宣称在美国已经完成一定数量的路测，但贾跃亭本人与此前乐视汽车的资本泥沼，也让FF广受质疑。资金实力不强的九城借助FF这样一个颇具争议且存在太多不确定性的项目入局新能源汽车，不被看好也是必然。

不过，九城并没有把所有精力都放在FF这一个整车项目上，其还加强了在新能源汽车产业链尤其是“三电”系统上的布局。以对科信动力的投资为例，后者是一家从事锂离子动力电池系统和储能电池系统研发的技术型企业，是香港卡姆丹克太阳能集团的子公司，产品涵盖电动汽车动力电池及新能源储能系统、电池管理系统，可应用于新能源商用车、乘用车、特种车等领域。如果九城真的能解决资金问题，帮助科信动力这样的企业进行技术提升及市场推广，也未尝不是一种有益尝试。但具体到造车，业内人士并不看好。

返回第一电动网首页 >