第一电动网天津报道：”高性能动力电池是发展新能源汽车产业的重要技术支撑。”9月23日，中科院物理研究所北京凝聚态物理国家实验室副主任黄学杰在天津”2011第二届中国国际电动汽车产业高峰论坛”上表示。

　　黄学杰表示，要发展动力电池需要开展以下工作：

　　完善电芯材料供应链，支持动力电池隔膜、高功率负极、高功率磷酸铁锂正极、新型电解质锂盐的发展。这样可以与电池行业发展方向和重点企业需求相结合，解决我国关键材料的供应链安全问题。

　　提升我国动力电池的产业技术水平，建立产业共性技术开发平台。这样可以与电池行业发展方向和重点企业需求相结合，解决我国电池生产的瓶颈技术和工艺问题。

　　提升我国动力电池组的产业技术水平，建立产业共性技术开发平台。这样可以与电池行业发展方向和汽车产业需求相结合，解决结构设计、电池电热管理的瓶颈技术问题。

　　为了提高产品质量，降低生产成本，提高电池一致性水平，需发展电池制造自动化设备，包括自动化生产设备、自动化在线检测设备、生产控制设备、测试评价设备等。日本在电池生产专用设备方面至少领先我国5年。我国通过引进消化吸收实现了大部分单机设备国产化，但单机生产能力和制造精度上和日本设备还有较大差距，尚无国产全自动电芯装配线。

　　关于动力电池组的再利用研究，在开发设计阶段就要考虑如何能够满足再次使用的组合要求，包括再次分选、重新连接的方便性，组合后的管理、系统的通风、散热、保温结构、使用的功率要求、充电和维护的方法等。建议与电网合作，搭建电池二次使用的平台进行试验。

　　电池在开发设计阶段就要考虑回收方便性的问题，包括回收后如何分解?采用什么设备?什么样的电池结构最容易分解?分解后的各种材料如何提取(正极材料、负极材料、外壳、有色金属)?回收时如何降低能耗、污染和成本?回收时的安全性等问题。建议选择合适的地点，政府支持地方企业建立动力电池回收公司，开展电池回收方面的技术研究，动力电池的回收渠道必须打通，并且要有保障。

　　成立国家车用电池安全技术委员会，建立相关标准;组建一个紧密的、联合的专家团队，承担我国动力电池和电池系统有关的安全性、可靠性等共性难题分析评估攻关任务。

　　成立国家车用电池技术委员会，制定相关标准;建立国家动力电池评价网。

　　( 编辑/李艳娇 )

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