1月29日，因为董事会没有按时结束，小鹏汽车B轮融资新闻发布会推迟了15分钟。小鹏汽车董事长何小鹏在阿里巴巴执行副主席蔡崇信、富士康鸿腾精密董事长卢松青、IDG资本合伙人杨飞的陪同下，出现在媒体面前，他说：“这是小鹏汽车第一次董事会，我们讨论了很多重要的问题，抱歉让各位久等“。

何小鹏在董事会上说了啥？很自然就成为飘在大家脑门上的问题——但这个他自然不能对外说。

蔡崇信作为阿里巴巴董事局二号人物亲自出席，被视为阿里将重仓小鹏汽车的标志。而何小鹏透露，本来富士康的郭台铭老爷子也定了亲自来的，赶上富士康的董事会，不得已派了代表来，这也引起了很大的关注。IDG杨飞在现场强调，IDG对小鹏的投资，是战略性的，是整个公司从老大开始从上到下一致的看法：“我们把希望寄托给他”。【详见“小鹏汽车被投资人寄望了什么？”】

发布会的背板上，阿里巴巴、富士康、IDG资本三家的LOGO赫然在最顶端，其下排列着10家著名投资机构的名字：云峰基金、中金公司、纪源资本、晨兴资本、经纬创投、顺为资本、光控众盈资本、新鼎资本、昆仲资本、光速创投。其中云峰、纪源、晨兴、经纬等机构和阿里渊源深厚，而顺为则为雷军所控。

据此可以推测，小鹏汽车第一届董事会成员的构成，除何小鹏本人外，应该有阿里、富士康、IDG三家的代表，也许还有雷军。至于2017年高调宣布投资小鹏的神州优车基金，本轮投资则没有出现。

很多饶有兴味地问题，在下午将近两个小时的访谈里，在小鹏同学的“兵来将挡”里纵横交织在一起，拼成了一幅虽有疏漏但已基本完整的画面。而他再一次展现了明显的特质：热情、真诚、对逻辑的强调，还有就是按捺不住的好奇心。在这幅由多个问题和视角组合的画面里，小鹏汽车未来3年到5年的战略已经清晰的显现出来，包含了定位、愿景、价值观、用户、产品、营销、公司治理、团队、资金募集及使用等。这些显然是他在董事会上提交讨论的报告的框架。

其中有几句重点，必须要划出来：1、2020年，我们要成为少数几家还留在牌桌上的公司之一……也许只剩下两三家；2、2018到2020年，我们每年推一款车，2020年以后，会提速；3、我们已经拿到了50亿投资，目前（募资规模）是第二名。今年还要至少拿两轮，要超过10亿美元，争取到年底变成第一名；4、阿里云非常棒，我们肯定和阿里云合作。

下面是一份模拟的董事会报告概要，并非小鹏汽车公司法律文件，亦未经小鹏本人和任何董事会成员审定。

一、定位

1、 用户定位：以中国年轻的互联网用户为核心用户群。他们比较容易接受新事物，比较有支付能力。他们愿意去体验、去折腾这个车，能产生大量数据。

2、 技术定位：以智能网联和自动驾驶为核心，实施差异化创新。这个复杂的点，需要投入大量资源。目前国内没有任何一家企业的投入超过150人以上。

3、 产品定位：高颜值、高品质。我们要学习丰田的产品定位和制造管理。

二、愿景

1、 企业愿景：10年内成为一家顶级出行公司，年利润至少达到100亿。我个人做好了10年all in的准备。

三、价值观

1、 简单：简单做事，简单做人。

2、 效率

3、 尊重：尊重不同的看法。

4、 正直

5、 志同道合分享成功

四、产品

1、2014到2017，第一阶段，闭门造车，完成beta版、1.0版、2.0版三次迭代，完成量产准备。即将上市的G3是2.0版，重1.57吨。

2、2018到2020，第二阶段，重点发展智能网联和自动驾驶，一年推一款车。目前做了L3，今年开始做L4，L5还很遥远。

3、2020到2025，第三阶段，加快产品推出速度。

五、生产

1、1.0在海马老产线做，2.0和海马联合投了一条线，产能10万台以上。

2、肇庆工厂2019年投产，产能20万台以上。

六、销售及服务

1、直营体系：城市旗舰店、销售店，看用户需求，看坪效比。

2、线下活动创新

3、售后是重点。产品品质一开始，肯定是比不过一些老厂的，所以售后要跟上。超充和普充的建设，是投入重点之一。

六、募资及使用

1、目前拿到50亿投资，2018年还要做至少两轮募资，目标是10亿美元以上。目前（募资规模）是第二名，争取年底时第一名。

2、阿里云非常棒，我们肯定和阿里云合作。阿里目前的股份比富士康和IDG稍微多一点。

3、富士康在3C领域的技术有可能转化成车规级，郭台铭董事长非常奋斗，很看好未来的中国制造。富士康是一家很奇幻的公司。

4、本轮融资22亿，主要用于研发、模具和供应链。政府的钱只能用于盖房子、买设备，对提升研发能力和品牌没有贡献。我们不视为真正的投资。

七、团队

1、董事长何小鹏：个人优势，产品、并购、国际化，有0到1、1到N的经验，拼命的学习。

2、总裁夏珩：年轻有想法，过去三年，从0到1做的很好。首先说到做到，比如供应链整合；其次学习能力好；第三心态好，作为创始人能接受我这个投资人进入，并且能接受我的领导，这很不容易。如同当年我在UC把永福请来领导我。

八、竞争

1、供应链：我们看了全球最优秀的供应链，许多都达成了合作。博世说，在无人驾驶方面，国内有60到70家企业想和他们合作，最后合作的企业不会超过3到4家。

2、差异化投入：在智能网联和自动驾驶方面，投入的强度要足够大。

3、快：快决策、快探索、快迭代，互联网追求指数级的增长。

4、政策：希望政策尽快退出，让创新力量主导市场。

九、商业模式

1、2017到2020年，造车、卖车。

2、2020年以后，探索出行。

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