“凯美瑞”这个名字会让你想到什么？稳重、保守、中庸？你想到的都没错。但从全新第八代车型开始，它除了名字依然叫做凯美瑞之外，其他的方方面面全都很不“凯美瑞”，你见到的凯美瑞将是时尚、运动以及科技感的代名词。 11 月 16 日，全新第八代凯美瑞在广州车展开幕前上市。有数据显示，截止到11月15日，在还没有公布价格、缺乏展车的情况下，全新第八代凯美瑞订单数量火速破万，让我们对这款车的市场前景充满期待。全新第八代凯美瑞到底新在哪里？我们来一起深入剖析。关于 TNGA 架构，这 3 个点你必须知道作为首款完全基于 TNGA 架构开发的车型，全新第八代凯美瑞对几乎全部零件重新研发，对核心部件全部采用最新技术，同时在外观、驾趣和安全等方面的变革前所未有。对于关注凯美瑞的人来说， TNGA 这个概念并不陌生。但有这么 3 个点，是你必须要知道的。1、TNGA 是一个产业链管理架构，而不止是平台TNGA 不能简单地理解为产品的技术平台，而是一个产业链管理架构。丰田基于这个新架构来研发新的汽车产品，将大部分同样的零件组合成不同的车，TNGA 大幅提高零部件以及发动机和传动系统的共用程度，新车生产所需成本下降 20% 以上，而节约出来的成本将回馈到产品性能及配置上，形成“制造更好的汽车”的递进式循环。全新第八代凯美瑞是首款完全基于TNGA架构开发的车型，也是中国生产的首款TNGA车型。虽然 TNGA 架构下已经诞生了第四代普锐斯和 C-HR 两款车型，但全新第八代凯美瑞则是第一台达到 100% 基于这一架构生产的车型，车上所有零部件全部是在TNGA架构下重新设计的。2、全新的开发方式，使它成为让人时时刻刻都想驾驶的汽车全新第八代凯美瑞在 TNGA 架构对产品的要求下，号称要大幅改善驾驶体验，将它设计为让人时时刻刻都想开的汽车。首先，车身高度相比上一代降低了25毫米 ，整车重心降低了20毫米 ，稳定性和操控性得到充分提高，全新开发的2.5L Dynamic Force Engine 直列四缸发动机，配合全新 Direct Shift–8AT 变速箱，具有接近全域锁止的优势，加速感更加直接。另外，全新开发的麦弗逊式独立前悬挂以及双叉臂式独立后悬挂，在保持舒适性基础上，进一步提升了高速过弯的操控稳定性。车身超高强度钢和高强度钢使用比例超过94% ，抗扭刚性大幅提高了 30% 以上，车身更稳定，在高速行驶和变线时有出色的稳定性。3、具备同级别领先的燃油经济性在动力配置方面，全新第八代凯美瑞所搭载的动力系统也是是TNGA的重要成果之一，它其中一个特点就是大幅提升了热效率。全新开发的 2.5L 直列四缸发动机被称为“ Dynamic Force Engine ”，它的热效率达到 40% ，压缩比高达 13:1 ，最大功率为 154kW ，最大扭矩为 250Nm ，而百公里综合工况油耗仅为 6.0L 。凯美瑞双擎同样采用2.5L直列四缸发动机，而压缩比提升至 14:1 ，发动机热效率提升至 41% ，搭配新开发的 THS Ⅱ混合动力系统，能输出160kW 的最大综合功率，而百公里综合工况油耗仅为 4.1L 。 下图中为 TNGA 发动机的工作原理，在进气口取消之前的弯曲弧度，气流灌入缸体更为直接高效，通过监控摄像头拍摄的缸内燃烧情况，TNGA 发动机在缸内中心燃烧得非常均匀和充分，比旧款的燃效效率有明显提高。全新的设计理念，看完不禁感叹一声“ WOW ”这一次，全新第八代凯美瑞彻底摒弃了中庸而老成的设计风格，开创了新的设计理念，以一种更加时尚甚至可以说是激进的姿态出现在我们面前。 全新第八代凯美瑞的外观将会分为两种风格，分别是豪华版（L）和运动版（S），其中豪华版的前进气格栅下部位置采用了巨幅梯形横条格栅设计，而运动版车型则使用了“ X”造型的前脸，采用蜂窝网状凌厉进气格栅，视觉效果非常突出。而双擎车型在豪华版的基础上，通过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。内饰方面，全新第八代凯美瑞大胆地使用了Y字型不对称中控设计，质感也更加考究，豪华感得到极大的提升。最大亮点是搭载三屏互联（包括10 英寸HUD 抬头显示屏、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏），三屏可实现信息联动，HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息，驾驶者无需低头即可读取信息。在消费者关心的车身尺寸上，全新第八代凯美瑞相比旧款车长增加 35毫米 、宽度增加15毫米、轴距增加 50毫米 ，内部空间更为宽裕舒适。值得强调的是，双擎车型将原本位于后备箱的电池组安置于后座座椅下面，实现了和汽油版车型一样的后备箱容积。配置很厚道，高配车型逼近豪华车配置方面，可以说广汽丰田第八代凯美瑞这次显然是“诚意十足”，中低配车型配置丰富，高配车型配置全面豪华，大幅提升了整车的市场竞争力。 第八代凯美瑞全系车型均采用了前麦弗逊式和后双叉臂式的独立悬挂系统，并全系标配外后视镜电动折叠、降噪前挡玻璃/防紫外线玻璃、多功能方向盘、全车车窗一键升降、双区独立空调（旗舰版是三区）、后排空调出风口、PM2.5 空气净化、EPB 电子驻车系统、前后排 USB 快充接口、车底空气动力学导流板。除了双擎版车型外，燃油车全系还标配了发动机启停功能。此外，在主动安全方面，全新第八代凯美瑞还配备 Toyota Safety Sense 智行安全（丰田规避碰撞辅助套装，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统）、10英寸 HUD 抬头显示屏、7英寸仪表盘液晶屏等配置。同时，在混动车型中将配备自动滑行控制系统（AGC：Auto Glide Control）以及采用了全新开发的 Hyper Prime Nicke 电池等。值得一提的是，根据车型配置的不同还将配备全景监控系统 （PVM） 和并线盲点监测系统（BSM）配置。可见，在 TNGA 架构之下造车成本虽然大幅降低，但全新第八代凯美瑞并没有“吝啬”那部分成本，而是将它加到了配置项里。对比竞品，重置技能点后的全新凯美瑞性格更加鲜明全新第八代凯美瑞的指导价定为 17.98万-27.98 万元，在几款主流 中高 级车当中显得比较有诚意。难能可贵的是，全新第八代凯美瑞在大幅提升配置的情况下，还进一步降低了价格，可以看出 TNGA 在缩减成本上的贡献。这样一来，原本就积累了多年好口碑的凯美瑞，又在性价比上多了一些优势。另外，全新第八代凯美瑞的运动版车型，会对年轻消费者具备一定的吸引力。以往的凯美瑞，就像一杯温吞的白开水，任何人都不会觉得不妥。但真正能让人印象深刻的，往往是可乐这种味道个性相当强烈的饮料。这一次，全新第八代凯美瑞终于充值了技能点，让自身具备了更加鲜明的个性。那么这样的全新第八代凯美瑞，面对同级别竞品车型有哪些优势呢？从产品的角度来看，全新第八代凯美瑞在外观、科技配置以及燃油经济性方面的优势，足以让它有足够的底气面对市场上众多虎视眈眈的竞争对手。从整个中高级车市场来看，全新第八代凯美瑞可借助老款车型的良好口碑，同时依靠年轻化的设计理念，对更过的年轻消费者产生不小的吸引力，有望开拓出一片新天地。现款凯美瑞车主和竞品车主掏心窝子说几句铁皮（双擎会会长，第七代凯美瑞双擎车主）：全新第八代凯美瑞完完全全就是一台新出现的车型，和它的前辈几乎找不到血脉上的联系，仅仅是继续使用凯美瑞这个名称而已。我个人对这次丰田的果敢而点赞，能够如此彻底将一台有历史传统的车型进行从内到外的脱胎换骨，这需要很大的胆量。季末（双擎会资深成员，雅阁锐·混动车主）：全新第八代凯美瑞的确挺吸引的，无论从内外或者外在都进行了全面革新，就如一位老爷爷摇身一变恢复青春成为一个年轻力壮的帅小伙，好感度爆棚。如果不是已经入手雅阁混动，很有可能会入手全新第八代凯美瑞。全文总结：TNGA 架构下诞生的第八代凯美瑞，有着极具辨识度的个性，曾经的老好人凯美瑞，现在也成为了史上性格存在感最强的一代。设计上的大胆创新、配置上的加量不加价，不仅能稳固原有的老用户，更能借势吸引一波年轻用户。汽车消费者逐渐出现年轻化的趋势，因此我们可以发现目前的中高级车悄无声息地出现了年轻化、运动化的风潮。 第八代凯美瑞可以看作是丰田 TNGA 架构在国内的一块敲门砖，未来会有更多的国产车型将从这一架构中诞生。丰田表示会把TNGA 架构下所节约出来的成本优势，反哺到产品性能和配置上，也会体现在最终产品的价格上。对消费者而言，TNGA 会成为“更顾客制造更好的汽车”的代名词。而对于其他的汽车品牌而言，丰田通过TNGA 理念实现对生产方式升级，他们将如何跟进呢？

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