【第一电动网】2014年1月9日，由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2013全球新能源汽车大会(GNEV2013)在海南海口隆重开幕，大会主题为”市场化前夜的中国战略”。通用中国工程部总监柯马修发表主题演讲称，提高燃油经济性和提高电气化是要两个并行采纳的问题，也是大趋势，同时这也是通用的车辆电气化战略。

以下为柯马修的发言实录：

大家早上好！女士们、先生们，非常感谢组委会能够邀请我来到这里做演讲，我们今天有很多的嘉宾，这个演讲的嘉宾已经谈到了行业所面对的一些挑战，我今天要讲的就是我们的走向电气化、商业化的进程，这个是通用汽车在这个进程提出来的一个战略，那么我要讲一下在今天的市场当中，我们的各种技术的就绪情况，还有一些技术它能够产生更多的车型，可以带到市场上面，同时还会讲一下市场的就绪情况，比如说我们做一些什么事情，怎么样去投入更多的，向市场投入更多的成功的新能源汽车，最后我想说我们怎么样进行更好的合作，从而进一步加强市场的成功率。

第一，很多的演讲嘉宾已经谈到了全球面对的挑战，比如说碳排放的问题，碳足迹的问题，在全球都是一个非常大的问题，还有全球污染的问题，我们要解决这些问题，就要提高燃油的经济性，还有提高电气化的问题，这是要两个并行采纳的问题，也是一个大的趋势，同时这也是我们的战略，是通用车辆电气化的战略，这是我们一体化的解决方案。

我们是怎样走向这个电气化的，我们相信电气化会持续的进行下去，在市场，比如说我们有别克、君悦、还有强混凯迪拉克的例子，还有很快推向市场的插电式混合动力，今天这个方面我不想举出太多的例子，还有纯电动车，我们在未来的燃料电池车会成为非常重要的一个部分，在未来很长的时间，它会成为整个电气化的非常重要的一个举措。那么三到五年前，我们已经制造了很多车型，我们也进行了很多的实验。

接下来看一下不同的技术，今天的市场上面有一些例子，可能大家听过叫做eASSIST的轻度混合动力，它领先市场一步，这是非常新的技术，我们说燃油经济型得到了提升，增幅达到22%，它和普通的汽车相比，经济性确实可以满足燃油经济的绝大性能。

燃油经济其实是驱动力显现的一个重要的方面，接下来我们讲双模混合动力，它有能力进行混合动力的频繁切换，这种技术已经在大型的车上使用了，可以进行比较好的平顺的切换。讲到电气化，可能大家听过雪佛兰沃蓝达，他是在中国上市的第一款增程式电动汽车，是目前世界上技术最为先进的新能源汽车，成为全球销量最高的新能源车型，除此之外，它的这个燃油经济性非常的高。

在中国的八个城市有13个特约经销商已经在销售，现在我们来看一下这个销量。在全球，沃蓝达的销量已经超过了5万辆，这个意味着什么呢？这个数字，我们看一下全球消费者怎么样使用这个产品的，现在全球的消费者累计行驶里程突破了9.1亿公里，纯电动的驱动里程已经突破了5.7亿公里，这个就是我们卓越的设计性能所体现的优越性，还有就是我们看到的加油方面可以提升燃油经济性。

这就是我们的电动汽车的主要介绍，在今天会有越来越多产品是通用汽车所推出的，我们有什么技术去支持其发展呢？对于沃蓝达和SPRINGO两款车型的用户来说，我们知道很多人使用智能手机，很多人说电动汽车更加受欢迎的原因，是可以跟智能手机的应用联系起来，使用者可以更好的从应用里面收集各种的信息，电动汽车可以更好的去做到，所以这可以实现电动汽车的一体化，上海的一家电池实验室可以使用下载应用，完成的实时连接。

我们也在中国发展一些相关的电池实验室，中国的电池实验室是我们先进技术中心的一部分，尤其浦东这个实验室建立起来，不仅能够帮助销售，还能进行电池容量的一些功能测试。

现在的设备，我们可以看到了原材料制造的研究，我们也有一系列的测试，测试了超过三百套的电池，这些电池都是自己设计的，也包括其他的供应商供应的一些产品，我们来看一下中国和全球产品的一些区别，我们的这个设备每周七天每天24小时运营，运行效率非常的高。而这个电池单体积电池组的测试可以更好的授予中国电池供应商加入通用汽车全球采购的资格。

我们看到需要很多的长足工作需要完成，比如说我们建立国家的统一交流充电的标准，并且对直流的快速充电有比较清晰的发展战略，可以去除地方保护的开发市场，并且能够就是进行一些互用式的测试，这些可以保证未来的电动车每次在每个充电基础设施安全充电，这些电动车每次可以安全的充电，对于我们来说非常重要的，也是我们希望可以看到的。

我们应该怎么样去朝着那个目标发展呢？我们知道通用汽车在中国开展的电动车示范运行，跟着许多不同的充电站和充电系统进行完善，我们也跟上海一些相关机构进行了一些合作，进一步的促进我们的测试，我们与上海国际汽车城的合作非常重要的，它可以帮助我们测试汽车应用的功能。

我们刚才说了技术研发，现在说一下创新的商业模式，可以了解电动汽车给我们带来的其他的好处，比如说安全，他们可以帮助我们更好的去适合这种技术。过去几年里面我们进行了许多的电动汽车路演，这些活动包括2013年在北京举行的新能源汽车嘉年华，可以起到很好的作用。

电动汽车的安全是非常关键的部分，我们也与上海政府一起合作支持相关的消防培训，比如说电动汽车在消防的时候应该怎么样去做，这个是非常安全的，它有一个自动熄火的装置，如果一旦在危险的状况之下它就会自动熄火，并且能够有很好的对于周围的一些回应。但是，如果没有第一手的培训，就很难了解他里面究竟怎么样去用的，所以每个人就是要接受这些培训才能知道大概怎么样做的，而且能够帮助我们更好的去处理不同的问题。

除了我们刚才所说的培训之外，我们认为市场有不同的这种商业模式，不同的方式可以更好的促进电动汽车的使用，其中一种方法可以看一下，就是销售，把一辆车卖给一个人或者卖给一个实体，我们有什么样的配套活动要做，在北美我们与谷歌一起合作，刚才说过在谷歌园区里面进行共享项目，我们会把电动汽车在那里进行运行来看一下人们的使用情况，并且看到他们在园区的运行和最后一公里运行的能力差别，并且看一下使用这种车载系统可以给他们带来什么样的便利，这个对于我们的汽车基础设施来说非常的重要。

同时，在中国我们也与赛欧一起合作，以及同济大学两个校区之间通行，跟国际家电汽车运营公司一起合作，我们跟他们建立非常好的合作伙伴关系，来看一下系统怎么样应用的。我们通过顾客的使用可以看到首公里末公里使用方案看一下怎么样使用电动汽车完成一个里程，怎么样根据里程使用汽车不需要负担更多的费用，我们希望能够把电动汽车可以更好的嵌入相关的模式里面帮助他们使用，这个可以给我们非常好的不同的解决方案。

一个关键就是说要不断的学习，我想我们许多的演讲者谈到了这个市场的份额是多少，市场在不断的增长这个事实，我们现在知道进一步向前发展，进一步的向前迈进，进一步的就是要协作，里面有许多的不同的参与者，当然还有其他的这种不同的方面去参与还有安全的汽车，还有其他的不同的方面，人们可以去有欲望和有意愿去购买电动汽车，能源部门我们知道它能够给我们提供长足的技术，让我们去更好的降低我们的碳足迹，并且可以更好的让我们的效率提高。从基础设施来说，我们谈到了操作性，我们以及需要更多的技术和更好的标准去应用这样子所有的充电站和所有的这种电动汽车都能够实现更好的这种交流，并且可以让消费者更好更有效的使用。

最后，都知道政府他们会发挥不同的角色，包括鼓励我们的政策环境，包括这个电动汽车的发展，包括这个使用不同的方法和新能源的汽车和政府的车队做到这一点，当然我们可以给他们提供更好的这种税收的减免，去促进这些市场的发展，标准化以及不仅仅是在充电的方面并且在这种汽车的方面都是如此，这样子的话我们就能够建立一个更加完善的系统，从科技的方面来说，我们用科技促进研发，我们用科技服务研发我想中国的情况也是这样子，在最后说一下交通，交通就是我们希望有更多的政策去促进和刺激这种电动汽车的使用，比如说收费、停车、基础设施的种类等等，因此在这里的关键我们就是携手并进，希望可以跟大家今天的会议上面有更多的交流，这样我们就能够一起携手并进。非常感谢大家！

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