12月11日晚，2013全球新能源汽车大会(2013GNEV)主题讨论会”市场化前夜的中国战略”在特斯拉北京体验店举行。江淮汽车前董事长左延安在讨论会上说：中国的新能源汽车有顶层设计，上一轮新能源汽车推广的成绩在全球也不逊色，新一轮的推广政策会对中国新能源汽车，尤其是电动汽车的持续发展起到非常重要的作用。

江淮汽车前董事长左延安

　　以下为左延安的演讲实录：

　　今天晚上是研究战略，一说战略这个话题就更大了。我想我国的新能源汽车还真的是有自己的战略，可能大家已经关注到了，也有这样的说法：新能源汽车缺乏顶层设计，缺乏战略。我不这样认为，这个话可以放在传统汽车领域里面。我是做了两届人大代表，一直强调我们传统汽车是没有战略的，只有政策，1994年、2004年两轮的产业政策，发展到今天传统汽车是什么格局呢?大家非常清楚，两千万辆的市场规模没有培育出一个成熟的创新体系，这就是我对传统汽车缺乏战略的认识，必须是先有战略然后才有政策。我们的新能源汽车真的是有战略的。这要感谢很多部委，尤其是科技部的引导，一任接一任，持续的努力才有今天的格局，媒体的朋友就更清楚了。政策和规划针对新能源汽车一直没有间断过，新能源汽车作为第七个战略产业摆进了政策。迄今为止我认为取得的成果也是非常明显的，这是我对我国新能源汽车方面的基本认知。

　　同时，我们也关注到为什么9月17日第二轮的支持政策才迟迟出台。我以为如果早一点的话，整个情况对产业的推进，这种连续性会更好。因为第一轮出来以后没有达到预期的效果，加上产业化的过程当中遇到了不少的困难和问题，其实这些东西都是非常正常的，非常自然的。我以为我们取得的成果放在全球范围内都不逊色。可能也是特斯拉在全球的效应，我揣摩着是否也对我们第二轮的政策的出台也有很好的促进作用?这个不得而知，是我猜的，时间不长，9月17日出来了，这里面还有细节的问题，这里不多说了。

　　怎么使第二轮的政策更科学，更有针对性，我也不细说，大家研究得可能比我更多。我相信这一轮的政策会对我国新能源汽车，尤其是电动汽车的持续发展，或者是加速发展起到非常重要的作用。后面这些机会属于谁的?我以为关键是对我国经济发展的大格局认知是非常重要的，很多话题以前重复的说。今天我要简单的说一下，我们国家能源的结构随着我们转型升级进程是会不断的发生变化的，简单的说就是”跌”，我国的钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃等耗能大户，随着铁公鸡建设的逐步减弱，新增电的需求是逐渐的减少，而且还会腾出大量的电，一个是需求会逐渐的减少，但是民用的需求会逐渐的增加，但是不足以抵消工业用电的减少，这是从需求侧来说的。从供给侧来说我们这些年随着经济建设的发展，国家地方火电发展非常快，正在建的核电，我们知道第三次工业革命主要是互联网和新能源的结合，现在很多城市已经在做这样的事了，做分布式能源，比如说合肥市就已经意识到了。现在我国光伏电池的电池板占全世界产能的68%，市场占60%。这么大的量一旦变成太阳能发电，供给也不是一个小数，也就是说供给会不断的加大。我说这个话的意思，以后我国电是非常充沛的，而电动车又可以用低谷电，电动车起的储能的作用，消耗一部分电能，有储能的作用，我认为机会是很多的。究竟谁能抓得住，我想听听各位其他专家的意见。

　　”2013全球新能源汽车大会”(2013GNEV)，将于2014年1月8日至10日在海口召开。大会的主题即为”市场化前夜的中国战略”。大会官网：http://www.d1ev.com/2013gnev/，网上报名通道：http://www.d1ev.com/2013gnev/baoming.htm

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