第一电动网讯 ”对本土各类车企的自主创新要一视同仁。”在天津举办的”2012中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”上，工业和信息化部副部长苏波表示：”我所理解的自主创新，一定是中国国土上所有汽车的自主创新。也只有实现了所有汽车的自主创新才能真正形成一个公平竞争的市场环境。”

7月10日在北京召开的《节能与新能源汽车产业规划(2012-2020年)》宣贯大会上时，苏波就曾表示，”自主创新能力不是简单的指国有或者是中国特色的创新能力，指的是中国本土上的所有车企的自主创新的能力。”

再谈自主创新，苏波的语气更激烈，态度也更坚定。他认为，目前对自主创新的理解，主要是指占乘用车19.4%的民族资本的自主创新，而占乘用车80%的合资车企仍以引进国外品牌为主要发展途径。按照这样的模式，将合资企业的创新不算做自主创新，排除在外，等于是把中国汽车制造业中最强的力量排除在外，由此产生的后果是”继续花高额的费用，拿来国外技术和品牌来生产”。长此以往，”我们自主品牌竞争谈何容易!有何前途!”

他表示：”我们强调自主创新，并不是完全关起门来自己搞，而是要在开放合作的大前提下，同国际优秀企业开展多渠道多层次技术交流与合作充分利用国际国内两种资源合作双赢共同发展，形成本土研发体系和自主品牌。”而目前的问题是，”我们不断地拿来别人的产品来仿制、一般性的加工制造，没有创新能力。”苏波说。

因此，他认为：”下一阶段汽车工业发展绝不是产能扩张和一般产品消费的满足，而是要提高我国汽车产业的核心竞争力，这要求我们认真地总结汽车工业发展的历程和经验，针对目前汽车行业发展的现状和问题，进一步明确我国发展的方向，以确立汽车工业由大到强的发展路径、发展道路。这个道路或者这个方向的核心就是加强本土企业，包括我们的合资企业创新能提高和自主品牌的建设。”

中国汽车工业已经到了创新发展获得一流汽车设计技术和产品新阶段，已经走过几十年的主要依靠引进技术和品牌复制产品的发展道路。苏波表示，现阶段，”要引导中国汽车企业包括中外合资企业不仅要引进国外的先进技术、产品和品牌，更要积极地承担起自主创新的责任，向任何一个追求自主创新的独立企业、国际化竞争企业一样形成自身技术专利和生产能力。尽快研究支持本土各类企业走创新驱动、平等竞争、共同发展的政策和措施，走出一条中国汽车工业由大到强的成功道路，缩小与汽车强国的差距。”

对于这个发展历程，苏波肯定了外资企业在这当中所作出的重大贡献。但对于外资企业”要求获得和自主品牌同等的振幅支持的同时，又不要求政府对他们的研发费用、专利、自主知识产权提任何要求”，苏波认为：”既然要争取政府支持也要承担的责任。所以我们应该形成一个真正的公平的竞争的环境，使各类企业都处于同一个政策支持的条件之下，然后处于同一个自主品牌发展的竞争环境当中，这样才能更加有效的推动我国自主品牌的发展。”

会上谈到新能源汽车的发展问题时，苏波提出了六点建议，其中一点便是关于自主创新的建议。他表示：”促进外资在华企业进入汽车创新的主战场，共同开发新产品，提高利用外资的质量水平和效益。只有这样才能真正形成公平竞争的市场环境，才能确立自主创新的市场主体，形成规范的支持政策体系。”

( 编辑/王慰祖 )

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