关于混合动力的未来，作者日前专访了广汽丰田汽车有限公司总经理小椋邦彦与执行副总经理冯兴亚，就混合动力市场上，广丰的布局以及广丰全新凯美瑞和原款凯美瑞经典版的市场情况做了专门的采访。

　　作者：混合动力在中国的春天什么时候到来？

　　小椋邦彦：雪化了，春天就来了。现在还有很多消费者可能对混合动力的技术没有很充分的理解。凡是开过我们凯美瑞混合动力的人，都有同样的想法。就是混合动力这款车能够开起来，非常的平顺，加速能够很稳定，安静性能确实也非常的好。外国，确实很多年以前在推荐混合动力的技术。它的安全性、整体技术的可靠性，在国外已经获得很多顾客的认可。中国的消费者，更加趋于理性，更加向国际化靠近。所以，这样的人群没有理由不会理解和不会接受混合动力技术的。对于混合动力的技术，我们是抱有绝对的信心。年中左右，我们会正式推出凯美瑞混合动力这款车型。

　　作者：丰田在广丰新车投放的深度和广度上，跟别人的差距比较大，您是怎样认为的？如何看待除了混合动力以外的新能源技术路线市场化的前景？

　　小椋邦彦：我们自己也清楚地认识到我们的不足。第一点，是进入中国市场和广州的市场比较晚。第二点，我们现在的产品还不能够满足广大消费者的需求。我们现在已经在进行检讨。尽可能快地在广汽丰田导入更多的车型。相信在不久的将来，也会给大家一个交代。

　　冯兴亚：阶段性来讲，混合动力是会在相当长的时间内起作用。另外，用途上也是有各个用途。而且在未来发展上，不是只有电动车，还有多种的燃油方式，动力行驶并存，消费者根据不同的需要各取所需，这样的一个动力发展未来。

　　作者：原款与新款凯美瑞销售有没有一个大概的预期比例？

　　冯兴亚：凯美瑞第六代主要以2.0为主，我们叫做经典版，在今年3月份已经恢复生产。经典版的第六代2.0，所瞄准的客户群体是对第六代的凯美瑞造型留有非常强烈的好感，比较喜欢上一代的凯美瑞造型的群体。另外，对凯美瑞的预算支出比较严格的人，也是我们的消费群。跟我们第七代的凯美瑞相比，区别是在目标人群的不同。购买第七代2.0的消费群体更多的是非常看重技术、装备、豪华等各项指标的人。这一点来讲，预算相对比较宽松，没有那么严格。而且在第七代凯美瑞2.0有两个版本，一个是凯美瑞，另外一个叫做凯美瑞·骏瑞，运动特色和运动性能更强的版本。所以，我们也希望通过第六代凯美瑞2.0经典版的车型生产，能够满足这部分消费群体的需求。当然，在销售量上没有特别的压力，估计销售数量会是在三四千台，每个月有三千到四千台的计划。

　　现在来看，第七代凯美瑞销售还是满意的，第一个月销售就超过一万台，一万三四千台的水平上，跟我们当初的预期还是吻合的。第七代凯美瑞其实有更大的提升空间。因为第七代凯美瑞的变化更多不是在外观，是在内部。所以，我觉得它完全可以销售更好。

　　作者：是否看好小型车的市场？

　　冯兴亚：小车不是质量差的车，这一点一定会得到验证。因为我们汽车消费时代刚刚到来，大家更多的是买小车。不是因为喜欢小车，可能是因为经济购买力的限制而买。他也想买便宜的大车，买小车是因为想买便宜的车，这是一个过渡。另外，城市的交通越来越拥挤，随着国家的消费政策引导，小车大行其道的一天必然到来。经过这两年的政策调整，很多小车的刺激政策取消了，小车的市场趋于正常了，但一定有大发展，我非常看好这个市场。

　　( 编辑/董海荣 )

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