【2020成都车展高端访谈】7月24日，第二十三届成都国际车展开幕。据了解，本届车展共有120多个国内外知名汽车品牌参展，全球或国内首发车型超过1500款车型。这是国内疫情形势好转后首个大规模国际车展，同时也是成都车展首次移至7月举行。

对于东风雪铁龙来说，2020成都车展有着不同寻常的意义，这不仅仅是因为东风雪铁龙亮相了旗下首款插电混动车型天逸插混新车——天逸PHEV，更因为这款车的定价代表着法国人高傲的头颅终于低下来了。据了解，天逸PHEV的欧洲版本售价在35340欧元（约28.7万元人民币）以上，与国内最低指导价23.47万元相比，差价在5万元。也就是说，国内用户可以花更少的钱，享用同等级的天逸PHEV。

在发布会之后，在易车开设的高端访谈间里，汽车产经网专访了东风雪铁龙市场营销高级总监吕腾云。他为我们进一步分析了雪铁龙目前的价格战略调整。

东风雪铁龙市场营销高级总监吕腾云

吕腾云说，在这次天逸PHEV的定价上，他们打破了传统新车上市后不断推出价格促销的营销模式，而是选择了一步到位的、为消费者提供诚意满满的定价，以此作为今后的价格策略。

除此之外，PSA集团每年会增加6000万元给东风雪铁龙作品牌推广费用支持，其实也可以看出法方对中国市场的愈加重视。

只是，消费者已经习惯了法系车不切实际的高产品附加值，当前的价格战略调整需要多长时间才能扭转国人对其的印象，这还是个谜。此外，天逸PHEV虽然进一步补全了雪铁龙的插混产品序列，但电气化似乎更像是雪铁龙品牌迫于无奈的自我营救。

雪铁龙能重构法系品牌的价值体系并使销量重回上坡路吗？我们将持续保持关注。

以下为采访实录：

汽车产经网：首先简单介绍一下这次成都车展带来了哪些亮点车型吧。

吕腾云：今天，我们重点发布了天逸混插四驱SUV。除此以外，这次我们还推出了C-Series系列三款产品。C-Series中的C代表了三个含义，分别是“Citro?n”雪铁龙，Comfort舒适，以及Chic时尚设计。除此之外，区别于天逸混插四驱SUV，我们还带来了传统燃油版的天逸400THP旗舰型，也是刚上市的最高级别配置的燃油版车型。除了刚才所说的SUV车型之外，在展台上还有两款轿车，分别是6月份全新上市的C3L，以及我们的C6车型。

汽车产经网：雪铁龙及法系车给人的印象都是定价比较高，不知道今后东风雪铁龙会不会有什么价格调整策略来扭转这种印象？

吕腾云：我认为当我们谈论价格的时候，首先应该考虑的问题是价值。价值和价格是存在相对性关系的。对于产品而言，它本身具备什么样的价值，才有它对应的价格。如果我们在产品价值上能够达到客户心理预期，价格应该也不会成为问题，所以我们需要在产品本身与价格上达成非常好的平衡，从而提升客户对产品价格的接受度。

在这次天逸PHEV的定价上，我们打破了传统新车上市后不断推出价格促销的营销模式，而是一步到位的、为消费者提供诚意满满的定价，以此作为我们的价格策略。

汽车产经网：上周我在武汉搭了几次出租车，都是雪铁龙的车。其实出租车师傅对他们自己的车很满意，评价也很高。开了几年，发动机也很好，小毛病几乎没有。但是我们看这几年法系车，无论是雪铁龙也好，标致也好，都处于比较严重的滑坡的状态。为什么一边是出租车师傅评价很高，但是另外一边销量不尽如人意，你认为这种反差的原因是什么？

吕腾云：首先，非常高兴能够听您讲到武汉出租车司机对于我们产品比较满意的反馈。确实，出租车司机群体在我们看来是非常特殊的群体，因为他们是对各个品牌的产品有最深刻体验的，他们的驾乘时间非常长，最有代表性和发言权。针对这样一个特殊群体，我们在武汉前几个月比较特殊的疫情期间推出了“家一样的关怀2.0”“8+7+3”服务承诺战役加强版，希望他们感受到品牌的温暖。

其次，您刚才提到满意度的问题，我们不仅注重出租车司机群体对于产品本身的满意，对于东风雪铁龙的所有客户我们都采取了“家一样的关怀2.0”“8+7”服务承诺战役加强版。目前为止，用户对于我们产品和品牌的反馈结果都是非常令人满意的。一年前，我们推出了类似于大众点评的Citroen Advisor评价平台。客户可以通过平台对产品和服务打分，1分最低，5分最高的情况下，现在平均分维持在4.87这样一个水平。可见我们产品和服务还是非常值得大家信赖和满意的。

回到您提出的问题，关于我们产品本身比较令人满意和销量之间的差异，其实是有多方面原因的。首先，我们目前确实处在一个非常困难的，或者说整个行业都非常困难的时期。对于东风雪铁龙品牌来说，我们从去年甚至前年就开始在做一些品牌向上、产品转型的动作。这个转型过程中会将那些品牌调性代表性不是非常强的产品停掉。产品转型或者升级，肯定是需要一个过程才能最终实现。这个过程中，我们计划每年至少投放一款全新车型。比如今年主要投放的车型，就是今天上市的天逸混插四驱SUV，明年也会有新产品上市。除了SUV，在轿车方面也会坚持每年至少一款全新车，让我们早日实现产品的迭代更新。所以说，在接下来几年里，在中国市场上会有非常多的新品即将上市。

汽车产经网：六月份看到你们官方的消息说以后PSA集团每年会增加6000万元的品牌推广费用支持，你们打算将这笔钱重点发力在哪些地方？

吕腾云：首先，刚才提到的六千万，是雪铁龙品牌总部针对东风雪铁龙，或者中国市场做的一个投入。这笔费用投入主要是希望提升雪铁龙品牌在中国市场的曝光，以及品牌形象提升。这笔投入，说多不多，说少也不少，却充分体现出品牌总部对于中国市场的支持，也体现出雪铁龙坚定在中国市场深耕下去的决心。

具体来说，我非常希望在今年11月左右邀请各位媒体朋友，到我们六千万投资的线下体验营做一些体验探秘，欢迎大家到时候来现场了解。

 汽车产经网：这次成都车展上面看到天逸PHEV，算是东风雪铁龙电气化的开端，有关电气化发展的推进，接下来将如何开展？插电混动产品将是这几年主要的方向吗？

吕腾云：首先，我们希望在2025年的实现品牌旗下产品100%电气化的目标。同时，在向100%电气化目标迈进的过程中，电气和燃油车型并存是必然的过渡阶段，插混产品也是重要的一步。

 汽车产经网：雪铁龙下半年还有什么新动作？

吕腾云：首先在今年下半年主打的动作就是刚才提到的品牌形象提升计划，在这里我可以跟大家承诺，我们所说的品牌形象在下半年的亮相一定会给大家带来惊喜。其次，我们会着力于全系产品的销量提升，其中最主要的还是天逸家族，包含天逸燃油版以及今天上市的天逸PHEV这两个产品。

无论是传统燃油车型还是PHEV车型对于中国而言都是非常吸睛的。市场营销方面，现在主要的行动就是针对营销和销售部分的“一店一策”措施，以及针对区域的联合营销动作。我们这些举措对于整体营销，以及销量实现都会有一定的助推作用。

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