【2019广州车展高端访谈】11月22日-12月1日，以“新科技·新生活”为主题的第17届广州车展如期举行。继2018年中国车市出现28年来的首次下滑，2019年车市也依旧呈现下行趋势：被寄予厚望的“金九银十”并未到来、多项政策调整及外部环境变化为车市带来更多不确定性。车市寒冬之中，车企如何度平稳度过调整期，练好内功从容过冬？

11月22日媒体日当天，东风乘用车公司市场销售部副部长李威接受汽车产经网专访，从风神今年下半年的重磅产品2020款AX7及奕炫入手，介绍了在紧抓年轻客群方面所做的努力。

据李威介绍，今年，通过与国乒开启全面合作，风神品牌焕新初现成果；通过参加CTCC中国房车锦标赛，吸引了更多关注赛车、有激情有冒险精神的年轻用户。在李威看来，如今的汽车市场，产品及品牌的同质化日趋严重，而只有使品牌形象变得更加丰富，才更容易突围成功。

以下为采访实录：

汽车产经网：2019年是风神的产品大年。在产品方面，接连推出了多款重磅车型。风神在7月底上市的2020款AX7这款SUV的产品定位是怎样的？目标人群有哪些特征？

李威：风神全新一代AX7在2018年的9月上市，当时定位成AI生态SUV。2020款AX7在品质、驾控、智能三个维度上做了一个全新的升级。

我们这一款产品的价格已经到了12万到13万，它既面临着合资的一些SUV的竞争，同时我们在自主品牌市场上也有一些高端车型竞品，可以说竞争非常激烈。但是有一个特征表现，就是我们的价格的稳定度是最好的。

我们目前对全新一代AX7的定位，是瞄准自主里面的中高端人群，是对于我们中国品牌更有信心，然后对自己的消费选择更有自信的这一群不盲从的人，我们称之为新时代智享青年。

汽车产经网：9月初，风神奕炫正式上市。这款车对东风风神有怎样的战略意义？

李威：奕炫的到来给我们带来了很大的变化。我觉得两个层面，第一个它销量表现上支撑了今年东风风神的整个销量的一个达成，上市两个月销量已经过万。应该说在今年整体市场下行情况下，能够单月实现销量5000~6000，是非常困难的一个任务。

第二，它带动了整个品牌的年轻化。首先我们客群确实进一步年轻化了，同时他的另外一个特征，对于文化自信是非常的认可，因为我们今年不仅有国乒这样一个加持，同时我们参加CTCC这个中国最高水平的量产车的赛事，风神也拿到了非常好的成绩，所以奕炫的购买者对这些很潮流很中国很有自信的、很有文化的一些内容是认可的。

汽车产经网：今年，东风风神也是携奕炫首次征战中国房车锦标赛（CTCC），目前成绩如何？  

李威：今年我们七次站上领奖台，拿到三个冠军，两个亚军和两个季军。因为我们风神今年是第1次参加CCTC。同时4月份开赛的时候，风神实际上还没有上市，虽然我们没有经过市场检验，却敢于先到更严苛的赛道上竞技，更加体现了实力。我们知道赛道上是需要大量数据的积累，今年第一年其实对我们来讲，这都是非常困难的，但是我们依然能够拿到这么好的成绩。

易车今年也冠名赞助了2019CCTC比赛，我们在易车的渠道上，也跟易车有非常多的栏目合作，也能够给我们带来非常多的关注赛车、有激情有冒险精神的精准客群。而且现在关注这方面的人会越来越多，因为产品的同质化之后更加需要这个产品或者品牌有更好或者更丰富的形象。

汽车产经网：之前流通协会有过一个小调查，75%的经销商认为明年的市场会是下滑的，从数据来看，经销商对明年的市场信心是不太足的，您认为车企可以通过哪方面来增强经销商的信心？比如说风神针对经销商方面会有哪些措施？

李威：没错，现在很多品牌、很多经销商对于今年甚至明年的走势是有一点偏悲观的判断。但是东风风神有两个数据可以稍微跟大家分享一下，第一个就是我们今年的整个的经销商的数量和盈利水平相比去年是在提升的。第二个就是我们的目前的整车库存系数，经销商加我们主机厂的整个库存系统，现在大概在1.5，维持在一个良性水平。

在渠道方面，我们做了三个方面的工作来维护经销商的利益和活力。第一个，我们对于我们重点城市的一些重点店，我们进行这种专项帮扶去补强他在资金或者关键岗位上的一些缺失，使它保持经营状态持续带来销量的贡献。

第二个就是我们吸收东风集团内部一些优质的经销商资源，像东风南方、东风鸿泰、东风日产和东风本田等优质经销商加入我们的品牌，给我们带来非常好的销量增长。像华东有一个新开的经销商在10月份才正式开业，当月他的交付数就超过了50台，更重要的是它带给整个渠道的信心。就是说在保证产品力的前提下，然后跟上主机厂的节奏，并且自己做相应的一些投入和人员的培训，是能够获得很好的效果的。所以它给我们带来了整个经销商的信心和榜样的作用非常的巨大。

第三个就是我们对于这种新店弱店，不抛弃不放弃，我们设立了专人专岗，去重点去辅导支持这些新弱店，例如像他的这种人员的培训，他的这种应急的一些活动的这种技术指导，我们会专门的去培训他们，让他在这种寒冬下能够先生存下去，这样随着我们的产品力品牌力的进一步提升，它会获得未来发展的空间。所以通过这三个层面的一些工作，达到了我刚才前面说的我们在两个指标上的这种稳步的提升。

汽车产经网：以前大家都觉得三四线市场是一个蓝海，但是从今年的数据来看，一二线的换购比例会更高，您是怎么来看待这个情况的？

李威：我觉得两个方面，第一个就是你说的一二线和三四线其实发生了一些变化，但是事实上我们从另外一个维度去看的话，地域的限制其实没有过去那么明显。因为现在资讯的发达，交通的发达，其实省会城市和下面城市的界限是在被打破的，更不用说还有你们这些非常强的这种互联网的信息渠道。

第二个，对一线或者新一线，我们从自主的这样一个体量和品牌的一个现状来看的话，短期内可能我们更需要做的要扎根二三线。因为在这个地方是人口红利和活力最大的地方，然后我们通过各种组合性的经销商模式，包括二网合作以及新零售的这种补充，去覆盖目前这类市场空间。

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