5月29日，据中国日报报道，我国或将投入约 60 亿元用于全固态电池研发，包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。该项目鼓励有条件的企业对全固态电池相关技术开展研发。经过严格筛选后，最后具体分为七大项目，聚焦聚合物和硫化物等不同技术路线。

针对这一报道，有前述六家获支持的主机厂内部人士称，其所在的公司在上述项目“答辩环节排名第一”。另有一家“入围”的产业链公司相关人士表示，“我们之前确实听说过这一项目，但并不掌握具体信息。”似乎已经确认获相关部委固态电池基础研发的支持。

全固态电池，由于潜在的高能量密度、安全性和低成本等多维优势，被国际普遍认为是下一代新能源动力电池的发展大势，目前各国均加大投入攻关该颠覆性技术。

行业学者表示，比起数十亿的基础研发投资本身，该项目将促进企业和产业链上下游加码投入全固态电池研发，引发 “鲶鱼”效应，或带动万亿级别的市场，为全球绿色转型和世界范围的可持续发展注入新的动力。

4 月以来国内全固态电池产业化提速，多家企业竞相宣布全固态电池研发动态和量产时间表。

4 月 11 日，中国科学院青岛生物能源与过程研究所在硫化物电解质研究取得新进展，研究团队正在进行 20Ah 硫化物全固态电池成型生产线落地筹备工作，力争 2026 年率先实现硫化物全固态电池批量化生产。

4 月 12 日，广汽科技日上，广汽推出了全固态电池技术，预计将于 2026 年在昊铂车型搭载。负责人称全固态电池的开发难度堪比攀登“珠穆朗玛峰”，需要在材料、设计、制造、集成等方面进行突破。

4 月 28 日，宁德时代首席科学家吴凯出席先进电池前沿技术研讨会时表示，目标 2027 年小批量生产全固态电池。

5 月 24 日，上汽集团在其新能源技术发布会上宣布，全固态电池基于聚合物-无机物复合电解质技术路线，上汽清陶首条全固态电池产线已经立项，计划 2025 年底完工，2026 年正式量产。

欣旺达在接受采 访时表示，已经完成了能量密度达到400Wh/kg以上的全固态电池研发，计划2026年实现量产，预计产能达1Gwh。这也是该企业首次对外公布全固态电池进展。

国轩高科也在本月发布全固态电池技术，在接受媒体采 访时透露，保守预计2027年将实现全固态电池小批量上车实验，2030年实现量产。

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