上世纪末，一个河南年轻小伙兜里揣着2万元，来到了深圳，赌上全部身家，想要大干一场。这个小伙，名叫许家印，谁也不会想到，他在1997年开创的恒大，能在亚洲金融风暴中抢占先机，采取“短、平、快”的策略，迅速把一个个项目拓展到全国；更没有人想到，20多年后，那个年轻人会荣膺中国首富，并携带千亿资金，在新能源汽车产业开始了二次创业，一路买买买的恒大，真的是认真在造车吗？

“买买买”不是耍土豪！技术资源很重要！

在我看来，在造车这件事情上，恒大的确是下了决心的，这件事情也是恒大在布局了房地产、旅游文化、健康养生之后的业务转型探索，据悉，为了造车，恒大在未来5年内都不会再涉足其他大产业，可见其对造车这件事儿的重视程度。而且，大手笔的并购入股不是在“耍土豪”，而是真真正正的重视技术资源。

9月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。这已经是恒大在新能源领域的第七次并购行为了。

今年1月，恒大健康便宣布收购瑞典NEVS51%的股权，不久后，恒大健康又入股动力电池企业卡耐新能源，紧接着恒大又通过与世界顶级豪车制造商科尼赛克联合、与德国hofer组建合资公司、与国家电网成立合资公司、入股广汇集团，加上此次3.0底盘架构知识产权的移交，可以说，恒大在造车方面一直都在不断地通过收购兼并的方式整合资源，以此形成“恒驰”在技术方面的优势。

从战略制定、目标设立，到目标分解推进，笔者认为恒大造车的步伐看似暴风雨般急切，却也显得有条不紊，每一次的并购，都是环环相扣，之所以如此大手笔地进行“土豪并购”，一方面是因为，是恒大可以获得当下先进的核心技术，同时缩短了产品的研发周期；另一方面，恒大对于造车有着自己的目标和追求，截至目前，恒大包含多项新能源汽车领域位居世界前列技术在内的研、产、销全产业链正逐渐完善。在不少业内人士看来，巨额投入是恒大造车进一步巩固基础、形成优势的保障，未来也将推动恒大新能源造车业务实现增长。

“烧烧烧”不是目的，能力与耐力同样重要

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言：“造车新势力实现盈利比造出好车让消费者接受更难。”他认为新势力造车前期亏损是必然要经历的过程，话又说回来，任何一家新兴企业，光是视金钱如粪土，一路“烧烧烧”，恐怕都是难以为继，能力和耐力，都同样重要。事实上，目前的造车新势力们，几乎都是处于亏损的状态，恒大亦然。

在造车之路上走得风生水起的恒大，日前传来消息：恒大健康发布了盈利预警。该公告称，由于新能源汽车业务研发等相关费用及利息支出大幅增加，预计上半年净亏损约20亿元，上年同期盈利为2亿元。对此恒大健康方面表示，主要原因在于恒大前期包括研发费用等投入过大。造车本身就是人才密集、技术密集且投入密集，且产出周期较长的“烧钱”行业。所有车企造车前期都会投入大量资金用于产品的研发、生产，以及渠道的铺设布局，且在上市销售后要经历一个长短不一的周期后才能有所收益。如此，也就导致了车企在前期都面临亏损的问题。

以蔚来为例，在实现量产，并取得一定销量的情况下，仍未走出亏损的状态。数据显示，其2019年一季度净亏损达到26.236亿元，同比增长71.4%。2018年、2017年、2016年其净亏损额分别为96.39亿元、50.21亿元、25.73亿元，三年累计亏损达172.33亿元，历史累计亏损超200亿元。

就算是全球造车新势力的代表——特斯拉，也未能逃脱亏损的状态。根据特斯拉今年第二季度财报显示，其总营收为63.50亿美元，比去年同期增长了58.67%。但这一成绩同样并未让特斯拉实现盈利，净亏损3.89亿美元。截止目前，特斯拉上市以来已连续亏损9年，今年上半年净亏损超11亿美元，其中研发支出达9.8亿美元。此外，随着国内产业政策也在不断收紧，补贴退坡加上管理趋严，国内新能源厂商们之前的优势渐渐消失。如此看来，在汽车市场发展整体趋缓的背景下下，恒大新能源汽车预计20亿元的亏损也并不太出乎意料。

作为国家战略，发展新能源汽车在可见的未来都是有前景的，这为恒大及其他造车新势力提供了目标。但与此同时，造车有很高的门槛，除了本身技术产品层面要闯过的关口，融资大战、烧钱续血，更是造车新势力们的必经之路。

换句话说，造车这件事，不仅需要有足够的资本打仗，从而跨过从量产到交付，最终再到盈利，最后，未来的重点还是得回归产品，而优秀的产品的诞生，那么关键性的核心技术自然必不可少，在这个“跃龙门”的过程中，有着太多的不确定性，恒大能否成功还有待时间验证。单从目前来看，从完善产业链布局到挑选业内水平一流的企业进行合作，恒大的在一众造车新势力中，无疑是最靠谱的那一个。

小编说：在我看来，一路“买买买”的恒大，在造车这件事情上，的确是认真的。历史曾告诉我们，的确很少有企业能够在两个以上的领域取得很大的成功，但总有个例，比如雅马哈在船舶，乐器等多个领域都是龙头地位；在我看来，造车这件事，如果何小鹏，李斌都能成功，那你敢说这位登上过首富宝座，现在管理着拥有14万员工的商业帝国，并且斥4000亿巨资投身造车领域的许家印，不会成功吗？扪心自问，我不敢......

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