9月5日，一年一度的成都国际车展正式拉开帷幕。本届成都车展吸引德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等130多个汽车品牌齐聚，展出车辆1600余辆，展会涵盖11个展馆及部分室外展场，总规模20万平方米，同比增长30%，创历史新高。

作为国内A级车展，成都车展一直是各大品牌开拓西部市场的前沿之地。汽车销量下行趋冷的新形势，无形间也使得成都车展的战略地位更为突显。尤其是，正值业内“金九银十”的销售旺季，不少车企将其视为提振未来几个月销量的风向标。可在国内车市依旧低迷的环境下，这场下半年的销量关键战能否打响，目前还是个问号。

中国汽车工业协会的统计显示，今年1-7月份,我国汽车产销量分别达1393.3万辆和1413.2万辆,同比分别下降13.5%和11.4%。虽然8月产销数据尚未公布，但从目前的情况来看，车市依然不容乐观。毫无疑问，进入“金九银十”的车市销售旺季，各大车企携众多新车参加成都车展，目的就是借此撬动下半年的市场份额。

无论是豪华品牌也好，亦或是自主、合资品牌也罢。都纷纷借此时机，展现各自“肌肉”，向外界传递自家未来的方向战略。下面就让我们一起来看看吧！

自主与合资：竞技新能源

与往年相比，本次成都国际车展除了传统的展区外，首度开辟了“新能源汽车专区”，包括前途、蔚来、小鹏、威马、爱驰、赛力斯、天际在内的七家新造车势力齐齐登场。

作为汽车产业转型的重要方向，电动化一直是业内外关注的焦点。随着“双积分”政策压力和市场竞争的升级，以往在新能源领域“慢半拍”的合资品牌也开始大力布局纯电动车型。

本届成都车展上，近年来市场表现一直呈下滑态势的法系合资品牌的新能源布局最为高调。其中，东风雷诺在华首款电动车型——雷诺e诺正式上市,该车定位纯电动小型SUV，综合补贴后售价为6.18万-7.18万元，瞄准10万元以下新能源车市场，与自主品牌展开直接竞争。同时，东风标致也推出4008车型的插电式混合动力混合动力版本。

一汽-大众也在本届成都车展发布多款新能源车型，其中宝来.纯电正式开启预售，预售价格为15.68万元，该车基于燃油版车型打造，二者动力以及续航基本一致；高尔夫.纯电也正式开启预售，预售价格为16.37万元，该车同样基于燃油版车型打造，NEDC续航里程为270公里。

可以看出，无论是自主品牌，还是合资品牌，都将布局新能源市场视为未来重要发展方向。但由于自主品牌入手较早，仍占据较大优势。数据显示，2019年前7个月，国内新能源汽车产量为61万辆，其中合资品牌10.59万辆，自主品牌高达50.43万辆，占比为82.67%。

豪华品牌竞相登场现场“吸睛无数”

与自主、合资品牌不同，豪华品牌一出场就自带光芒。我们可以看到，在新展馆的外墙上，正门左侧是奔驰、雷克萨斯广告，右侧是宝马、奥迪广告，可谓是气势十足。

值得一提的是，今年上半年，豪华品牌汽车销量超140万辆，同比增长7.2%。而作为一线豪华品牌的奔驰、宝马、奥迪竞争尤为激烈，三家均在本届成都车展期间推出最新旗舰车型，展开正面较量。

比如，车展开幕前夕，宝马8系家族正式上市，官方指导价96.8万-219.8万元，共推出8系Coupe(双门硬顶版)、8系Gran Coupe(四门轿跑)、8系Convertible(敞篷版)及M8Coupe等车型，与奔驰S级一较高下。

此外，奥迪展出了奥迪Q2L e-tron，奔驰带来EQC新能源车型，新车将成为品牌向电动化转型的先锋军。可以看出来，这些豪华品牌也开始向电动化方面布局。

总结

一直以来，自主、合资品牌参加各大车展的目的，主要是提升知名度和自身形象。但在当下车市整体低迷的情况下，这些车企无疑压力“山大”。现在则是要通过车展“秀肌肉”的方式向消费者展示自家产品，并向外界释放自家今后发展的战略信号。无疑，今年的成都车展，聚焦度最高的还是新能源、电动化。包括实力一直不俗的豪华品牌车企也纷纷入局，这让令人感到激动的同时，也多少为自主、合资品牌的车企捏一把汗。但有竞争就有机遇，尽管目前车市整体遇冷，但消费者对汽车产品的品质需求却是不降反升，品牌的高端化与不断向上已成为不可逆转的趋势。

今后这些车企将交上一份怎样的答卷，且让我们拭目以待。

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