文章&图片来源：Reuters，作者：JAN SCHWARTZ，EDWARD TAYLOR

就在上任的第一天，也就是8月16日，接替科鲁格（Harald Krueger）担任宝马集团董事长的齐普策（Oliver Zipse）向员工发送了一封内部邮件，敦促员工接受变革，以帮助公司在消费者对豪华车的需求不断下降之际，找寻可以超越竞争对手梅赛德斯-奔驰的创新方法。

从宝马的角度来看，过去5年，它不仅在与梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒的竞争中节节败退，雪上加霜的是，特斯拉等竞争对手的电动车销量也在大幅增长。

2016年，奔驰的全球销量时隔12年后超越了宝马。相关数据显示，2018年梅赛德斯-奔驰品牌在全球的销量为231万辆，而宝马品牌销量约为195.94万辆。

“我们应该打起精神，抓住所拥有的机会，而不是抱怨当前的状况、条件、政治形势或特定的个人。这种积极的精神也将反映到公司的企业文化中：工作越艰巨，我们的解决方案就会越有创新性。”

“不必总当第一名。但可以肯定的是，我们必须在所做的每一件事上都精益求精。这不仅适用于产品和服务，也适用于公司内部流程、结构以及成本。”齐普策说道。

不过，从今年的数据来看，宝马和奔驰的销量差距已经在缩小。上半年，宝马品牌的全球销量为107.6万辆，而奔驰品牌的销量为113.5万辆。宝马实现了同比1.6%的增长，奔驰则同比下滑4.6%。

齐普策也说宝马减小了与奔驰的销量差距，并准备推出更多车型。预计今年下半年，宝马将推出BMW 8系、X3M、X4M等车型。

除此之外，宝马灵活的生产方式使其能够在同一条生产线上生产电动车和燃油车产品，这为其提供了另一个主要的竞争优势，因为这将使其能够根据需求扩大或放缓电动汽车的生产。

同科鲁格在宝马的升迁路线一样，齐普策同样是由生产制造负责人的角色升任到现在的位置。而在管理宝马制造环节期间，齐普策一直倡导的正是允许电动、混合动力和传统汽车在同一条生产线上生产的制造体系，以求在不确定的情况下提高灵活性。

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