2019年，北京纯电动市场排位赛战果初现。

根据上险（交强险）数据统计，2019年1-6月，北京市已经上险的纯电动乘用车总量超过4.47万辆。不考虑跨年购车因素，粗略计算，全市今年的6万个新能源指标额度已经发放约75%。

如果下半年市场不出现剧烈波动，主要新能源车企和车型的排位名次可能不会有太大变化。

上半年，北京市纯电动乘用车上险数最多的车企和车型前三名都来自比亚迪、北汽新能源和上汽乘用车。尤其是比亚迪，同期北京市场占有率超过30%，比亚迪元EV也成为北京最畅销的纯电动乘用车。

不过，纵向来看，2019年以来，比亚迪元EV的销量涨势不如2018年；横向来看，北汽EU系列销量正盛，和元EV的市场争夺战十分激烈。下半年销量如何，将决定哪款车能问鼎2019年新能源乘用车销量榜冠军。

如何拿下冠军？比亚迪最新的一步棋是，推出全新元EV360。

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元EV：

4次发布价格

7月27日，比亚迪全新元EV360在北京举行上市发布会。

加上2018年6月，元EV首次上市，这已经是比亚迪13个月内第4次发布元EV价格。全新元EV360综合续航与2019年一致，均为305公里，但电池包能量密度提升为160瓦时/千克，综合补贴后价格为10.58-10.98万元。

全新元EV360

动力方面，全新元EV360电机最大功率70千瓦，最大扭矩180牛米，驱动电机最高转速为14000转/分钟。最快5.8秒实现0-50公里/小时加速，最高车速可达101公里/小时。

为什么要发布全新元EV360？该车和全新元EV535有何区别？

比亚迪方面介绍，这两款车定位不同，全新元EV360定位“专业级智趣纯电SUV”，综合续航305公里，满足城市通勤需求；全新元EV535定位“超长续航智趣纯电SUV”，综合续航410公里，满足跨城出行需求。

比亚迪元EV现款车型对比

除此之外，与上一代相比，全新元EV360在内饰方面也进行了多项升级。据悉，7月27日上市当天，全新元EV360现场已经售出286辆。

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决战北京市场

北京向来是各家新能源车企的必争之地。比亚迪、北汽新能源、上汽等都曾多次表达对北京市场的看重，而各家也都在北京布局了自己的标杆车型。

元EV是比亚迪在北京纯电动乘用车市场的绝对主力。

2019年1-6月，比亚迪元EV在北京的上险数为7036辆，成为当地纯电动乘用车市场最畅销车型，紧随其后的北汽EU系列、上汽荣威Ei5和江淮IEV6E分别在北京上险6706辆、5095辆和2111辆。

数据来源：交强险上险数

从车企的市场占有率看，北京的纯电动乘用车市场集中度较高，比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车和江淮汽车四家车企占据了北京约75%的市场份额。其中，比亚迪以31%的市占比位列第一。

数据来源：乘联会

不论从全国市场还是北京市场看，比亚迪新能源汽车的市场领先优势毋庸置疑。但是具体到单一车型，作为比亚迪标杆车型的元EV后劲不如去年。

2018年，比亚迪从6月上市起，全国销量一路攀升，销量最高的12月单月卖出1万多辆。2019年以来，除了2月销量接近2018年顶峰，其余月份销量没有出现明显上升。2019年上半年，元EV在北京的上险数也只比第二名北汽EU系列多300辆，差距不大。

数据来源：乘联会

当然，具体到A0级纯电动细分市场，元EV仍有绝对优势。

乘联会统计数据显示，2019年1-6月，元EV全国销量超过4.3万辆，是第2名北汽新能源EX系列销量的6倍多。以上险数计，元EV自然也是2019年上半年北京卖得最好的A0级纯电动乘用车。

数据来源：乘联会

如今，比亚迪推出全新元EV360，既希望能继续元EV的销量高峰，也想给e系列的S2留足市场空间，减少亲兄弟相争。

2019年过半，如果不考虑跨年购车因素，北京市全年的6万个新能源指标额度中75%已经落实，下半年只有约1.5万指标余量。除了比亚迪，北汽新能源、上汽、奇瑞等传统车企和小鹏、蔚来、威马等新造车企业纷纷加速车型升级速度，抢占市场。

盘子小了，新车多了，北京的纯电动争夺战只会更加激烈。（完）

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