尽管目前市面上的纯电动车售价高于传统燃油车，但不少商家宣传表示，通过低廉的家用充电维持日常行驶，加上低于燃油车的养护频率和成本，要不了多久就可以"回本"。那么事实真的如此吗？购买一辆纯电动车的后期养护有哪些呢？

我们可以确认的是，相比传统燃油车，纯电动车主们可以免去20多个需要定期维修的机械部件，如换机油、冷却系统冲洗、变速器维修、滤芯、火花塞及传动带等。但这并不意味着，电动车主们就可以高枕无忧了。我们依然需要坚持遵循一系列定期检查和保养服务，除了基础的轮胎气压、加玻璃水机换雨刮器外，其余最好交由专业的售后人员来执行。

下面是2019年雪佛兰Bolt EV的保养计划，我们可以作为参考。

每月(由业主执行):

检查胎压是否正常，是否存在过度磨损情况。

检查玻璃水。

每7500英里（约12000公里）:

检查蓄电池电池、驾驶室加热器、电源逆变器、附件电源和充电器模块的冷却液液位，观察是否有液体泄露。

检查气囊、制动器、转向、悬架、底盘部件等是否存在损坏情况。

检查驱动轴是否有过度磨损现象。

润滑车身部件，如门锁等。

检查加速踏板是否有损坏、用力过大导致的卡顿情况。

检查轮胎密封剂到期日期（如果有的话）。

一年两次:

用清水冲洗车身底部的腐蚀性物质(即道路盐)。

每15000英里（约24000公里）:

更换挡风玻璃雨刮片。

每36000英里（约58000公里）:

更换客舱空气过滤器(必要时更频繁)。

每75000英里（约120000公里）:

更换发动机罩和/或气撑杆。

每五年:

排空并加注车辆冷却液回路。

更换制动液。

每七年:

更换空调干燥剂。(它吸收并保持移动空调系统中的水分，有助于防止腐蚀)。

其实说起来，作为车辆，不管是燃油车还是电动车，在某些维修上还是一致的。比如轮胎、刹车、转向、悬架部件、软管、尾灯等。如果车辆轮胎磨损不均匀或者向一侧倾斜，还要做车轮定位。

结语：

对于电动车而言，电池组是核心部件，所有的电动汽车电池都会随着时间的推移而退化，直到完全失去充电能力。原先续航200公里的车，可能最后只能坚持80公里。所以在日常使用中，对电池的保护和维修是重中之重，尤其是冬夏极端天气时。如果你使用一辆电动汽车足够久，你会看到它逐渐老化的过程。可能会很难接受，但是到必要之时，你可能还需要更换电池组或直接购买一辆新车。

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