如果购车预算有30多万，你会考虑宝马i3么？估计很多人会考虑再三，毕竟花30多万入手一辆续航300公里左右的小型纯电动车不是谁都可以下这个决心的，而同样的价位已经可以入手一辆宝马全新3系，为什么还要一辆小型的纯电动车呢。这就是这一代宝马i3不会再有换代产品的原因之一，至于宝马i8，也是一样的命运。

近日，宝马CTO告知媒体，这一代宝马i3、宝马i8将不会再有换代产品，之所以出现这样糟糕的情况，主要是这两款车的销量不佳，售价偏高，对目前的市场几乎毫无还手之力，尽管宝马的LOGO很亮眼。

这里笔者将对宝马i3进行一些对比简析，或许能够还原它逼死自己的全过程，就拿欧拉R1纯电动车做简单对比，找找原因。      

功率虽小 欧拉R1续航更长 

现在消费者购买纯电动车最看中的指标之一就是续航里程，宝马i3共计有三款车型，分别为快充版、豪华型以及增程型（本身为增程式车型），但纯电续航里程最高的反而是入门级的快充版，其工信部纯电续航里程为340km，其余两款车型分别为271km、246km，综合看其续航里程也就在300km左右。

欧拉R1在售车型也有三款，其续航里程均为351km，续航里程比宝马i3要更强长一些，欧拉R1的快充时间比宝马i3更快一些。即便在最大功率、最大扭矩上欧拉R1并不占优势，但这两款车只是作为日常通勤代步而已，谁又会在意有多么强大的动力、加速性能呢？相反，动力性能过于强大对于宝马i3这种小车身车型来说有点大炮打蚊子的味道，浪费能源，而这种车的主要任务就是续航长保障通勤。

宝马i3配置奢侈 欧拉R1走实用路线

如果单纯比较两车的配置丰富程度，欧拉R1完败，毕竟售价摆在那里，但也正是这个原因，宝马i3销路难寻，为啥？

当下消费者购买一款小型电动车或微型电动车的主要目的是代步，并且出行的距离不会很远，在这个短距离、短时间的驾车过程中，很少有机会使用那些丰富的配置，更多的配置搭配在车上是浪费、增加消费者的购车成本，比如自动泊车（8500元）、选配的无钥匙进入（选配3900元）等，反而消费者喜欢的一些配置，比如语音识别系统又缺失，一般消费者肯定不愿意买单。

而反观欧拉R1的配置，相对宝马 i3 则是属于精干实用性的，必要的安全、操控配置一样不少，倒车影像（宝马 i3 选配）、上坡辅助为标配，语音识别系统还可支持多媒体、导航、电话等，重点捕捉了中国消费者的喜好，尽管其他方面比宝马 i3 逊色一点，可这并不妨碍消费者喜欢欧拉 R1 。

购买欧拉R1十多万，宝马i3裸车价少则34万

其 实比较了那么多，不管是续航长短还是配置多寡，划算与否最终都得看售价，欧拉 R1 的入门车型指导价是 12.88 万（终端售价更低），宝马 i3 入门车型指导价为 33.98 万，两者相差远大于 21 万。

从价格看续航、配置实用性，明显欧拉R1更接地气，这才是一款小型纯电动代步车该有的样子，符合大众心中的想象。 要知道，愿意多花21万来买宝马情怀的消费者数量还是有限的，这差不多都是一辆1系的价格了。

写在最后

宝马i3上市几年来，外观没怎么变化倒是其次，重点是进入市场之后好像听不见消费者的声音（售价太贵了），现在特斯拉Model 3差不多也就这个价位，又或许是宝马i3过于自信，价格定高之后骑虎难下，毕竟作为豪华品牌，随便官降对品牌的伤害太大，与其如此，不如所幸不再更新换代。而一般消费者的想法是，与其花3、40万买一辆纯电动代步车，为何不买一辆宝马1系加上一辆欧拉R1呢。

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