7月2日，主题“新时代·新变革·新产业”的2019世界新能源汽车大会（WNEVC）全体大会在海南博鳌正式召开。

本次大会着眼于全球汽车产业的转型升级和生态环境持续改善，聚集了来自10多个国家和地区的政府部门及国际组织机构，100多家新能源整车及相关企业代表以及国内外各界嘉宾共1500余人，更是得到了国家主席习近平的殷切贺词，规格相当之高。

亮相本次世界新能源大会的企业更是将旗下最新的新能源汽车产品和最前瞻、领先的技术逐一展现。

证券时报·车资本注意到，在大会的展区内，有几款名叫迈迈的A00级电动车格外抢眼，现场的工作人员告诉证券时报·车资本，这是赛麟汽车推向中国市场的首款纯电动汽车产品，目前共有四种配色，分别叫做“有点黄”“不太绿”“真的蓝”和“特别白”，时尚的外观和俏皮的配色名，瞬间抓住了与会代表们的眼球。

7月2日全体大会结束后，全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢亲临赛麟汽车迈迈展台，对该车型进行了详细体验，并关切地询问了迈迈的生产和上市情况。据现场工作人员透露，该车型预计在今年7月底8月初正式面向市场。

赛麟是谁？

事实上，如果不是现场工作人员透露，很少有人能将迈迈这款车与赛麟汽车联系在一起。

而在行业内，人们对于赛麟汽车了解也并不算多，那么，这个能够博得万钢亲临展台观摩的品牌究竟有何来历呢？

证券时报·车资本了解到，赛麟汽车并不是新品牌，而是地地道道的造车“老专家”，该品牌于1983年在美国诞生，由被称为“世纪汽车大师”史蒂夫·赛麟创建。2013年，现赛麟（中国）董事长兼CEO王晓麟已开始布局收购赛麟汽车，并结识其创始人史蒂夫·赛麟，双方达成共识后决定将赛麟品牌引进中国。

据了解，江苏赛麟汽车由美国赛麟汽车联合国内多家企业和机构共同投资，由王晓麟出任董事长兼首席执行官。项目总投资规模达178亿元，目前已经被列入江苏省十三五规划的重点项目。

据了解，赛麟不仅是美国超跑的开创者，也是世界超跑的领导者，在过去36年间，曾参加了500多场世界级比赛，并数次夺得冠军。因此，从这个角度说，这个自带超跑基因和赛道情怀的品牌，并不算是新造车势力中的一员。

赛麟有什么？

不过，将美国超跑品牌引入中国市场，而且主攻纯电动车型，是否会存在“水土不服”的现象呢？事实上，这也是很多业内外人士最为关心的问题。

王晓麟表示，赛麟首先是具备充分的技术优势的，尤其是在新能源汽车领域，其专有的“水-空”中冷技术提高了发动机的燃烧效率和使用寿命，可以降低排放。把该技术用于电池的热管理系统中，可延长电池寿命，增强电池的安全系数，提高续驶里程。

与此同时，赛麟还拥有先进的智能制造工厂和生产基地。据悉，该工厂落户于江苏如皋，目前已正式投产。

王晓麟认为，赛麟汽车项目具备显著的两大特征：

其一是整个工程不再是以市场换技术，而是从国外直接引进全部核心技术，并全部掌握在自己手中；其二是在如皋生产的零部件和整车可直接销往欧美，将开创中国汽车在欧美市场批量销售的先河。

赛麟能为共享出行做什么？

除了专注于汽车制造业务以外，赛麟汽车在进入中国市场后也积极与不少企业进行了跨界合作。此前，赛麟汽车与腾讯云签约，表示双方将在智慧出行领域展开深度合作。

不过，按照王晓麟的说法，目前赛麟并没有把自己定位于出行服务提供商，而是定位成出行的硬件提供商。赛麟的业务重点是认真做好老本行——造车，以提供与共享出行更为匹配的汽车产品。