美国消费者报告协会（类似质量检测局）在早些时候表明了其对特斯拉自动换道功能的立场，其认为特斯拉这一功能存在缺陷，不应推出。

在当天晚些时候，消费者报告的汽车测试高级主管杰克费希尔在CNBC（差不多相当于CCTV），对特斯拉自动换道功能上的问题进行了详细的说明。

在上个月，特斯拉汽车发布了汽车自动导航驾驶功能的更新，新功能可以让汽车进行自动更换车道的操作。

但这一功能可能会发生错误，进而使得你违反交通规则而受到罚单，更严重的甚至会让驾驶者遇到危险，引发交通事故。

基于以上问题，美国消费者报告协会对特斯拉做出了警告。

协会测试人员发现，自动驾驶的反应时间很慢，在人为驾驶情况下可以做出的一系列反应，自动驾驶只能做到一半这样，也许还会出错。

自动驾驶汽车会在没有足够空间的情况下超车或在违反交通规则的情况下执行你对汽车发布的自动驾驶命令。

在一系列测试中，自动驾驶的汽车会进行不正确的超车路径，或者进行其他让人无语的操作，然后把司机带入危险之中。

汽车在自动驾驶的时候不太想并入车流之中，因为系统要给司机选择一个最优路径，而不是堵车的那一条路，这个功能挺好的。

但有时候堵车是不可避免的，而这时特斯拉的自动驾驶会不按规定地行车，仿佛在考虑道路状况似的，该走的时候不走，该走的时候停了。

消费者报告汽车测试高级主管杰克费希尔说：“这是非常致命的。” 其他问题包括未能对刹车灯或转向灯做出反应，以及无法预测其他车辆司机的行为。

消费者报告没有透露出测试车辆的驾驶里程数，或者问题是发生在每一次的自动变换车道时，还是发生在一些什么特殊情况下。

特斯拉对此作出说明：更新只增加更强的自动功能，而且该功能已被实际运用到很多车辆之中，也没有发生重大事故。

此外，在确认更新之前，想要进行更新的用户会在其屏幕上显示以下消息：

特斯拉有望在今年年底前制作出真正的全自动驾驶汽车，而发生的这些新闻并没有打击到特斯拉，制作商表明这一计划将不会任何变化。

这并不是美国消费者报告第一次对自动驾驶科技发出警报，它一再要求特斯拉重新考虑汽车自动驾驶化到底可不可行。而且在相同测试，凯迪拉克研发的超级巡航系统的评价在特斯拉自动驾驶仪之上。

超级巡航需要更多的人机交互，系统将维持汽车在车道中心以安全的速度和距离行驶，并且凯迪拉克的半自动驾驶系统对汽车自动驾驶时更为严格。

特斯拉自2012年推出Model S以来，已经发布了数百次的更新给司机，目的是让他们的汽车变得更智能，更快捷，更安全，更有乐趣。但现在看来，特斯拉的自动驾驶技术还有待提高。

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