接二连三的自燃事件，终于让蔚来顶不住压力，宣布召回，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》，蔚来宣布旗下的蔚来ES8部分车型召回，同时已经向国家市场监督管理总局备案了召回计划，在6月27日获得批准，官方发出了正式的公文。

车型：蔚来ES8

召回原因：蔚来ES8电池包采用了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，存在安全隐患。

日期：2018年4月2日到2018年10月19日

数量：4803辆

解决方案：将电池流通体系内所有NEV-P50模组电池包，更换成为规格型号为NEV-P102模组的电池包，预计2个月时间。

蔚来ES8作为一款2018年7月份上市的车型，上市至今不足一年，根据蔚来汽车公布交付量来看，截止到5月份仅交付给车主17550辆，1.7万台的销量不算多么亮眼，但是对于一辆40.75-41.55万元国产车型，而且还是新能源车型，这个价位不算便宜，本次召回4803台，占ES8总销量的27.37%。

对于本次蔚来ES8的召回，大家都应该清楚，就是自燃引起的。蔚来ES8虽然上市一年有余，但是接二连三的自燃现象让这款新能源领域的新星饱受争议，尤其是近段时间，这种自燃接连发生，尽管没有造成人员的伤亡，但是如此不可靠的用车体验，消费者难以信赖蔚来ES8。

从4月22日的西安自燃，到5月16日的上海自燃，再到后来6月14日武汉自燃，短短两个月的时间，蔚来ES8自燃了三次，在6月27日蔚来刚刚公布召回计划以后，蔚来ES8又一次自燃，恰好是6月27日，这是蔚来ES8的第四次自燃，在疑似河北石家庄的一个小区内，蔚来ES8自燃了，对于这一次的自燃，蔚来并未正面回复。

此前，蔚来的创始人李斌曾发表过不当言语：蔚来电动车起火是一个概率事件，可以看到电动车的起火概率并不比燃油车的概率高。电动汽车的起火速度较燃油车缓慢，从这个角度来说更为安全。对于这种极为辩解的话语，让人不敢苟同，如今接二连三的自燃实力打脸。

新能源汽车野蛮发展多年，在发展的同时也催生了诸多乱象，在资本市场的冲击下，新能源车企不断增多，不论是有造车经验的车企，还是毫无相关经验资本方，都推出不同程度的新能源汽车，如今的自燃也算是曾经埋下的伏笔。此次的蔚来ES8召回事件，也可以当做新能源领域的一个标志性事件。

新能源汽车确实未来的大方向，但并不是简单四个轮子+一块电池就能称之为新能源汽车，其中涉及的技术问题，供应商管理，匹配性、安全性都需要反正的考究与验证，尽管作为一个新兴的领域，在最初都会出现各种问题，但是排除、攻克、杜绝问题是每一家企业所具备的最基本要素。

尽管蔚来接二连三发生自燃事件，但是如此诚实的态度也确实值得让人肯定，3起自燃，2个月的调查，蔚来并给出响应的措施，选择成本最大的召回，而且蔚来相关负责人也明确表示，本次问题出在设计缺陷，也不曾掩饰自己的问题，遥想一下当年CR-V机油增多召回事件，最终迫于总局的压力，本田才宣布召回。

写到最后：

新能源巨头特斯拉、蔚来接连发生自燃，作为其他的新能源新兴企业，应当对新能源汽车电池予以重视，避免类似的时间发生，创造一个品牌不易，但是想要轻易毁掉还是十分容易，本次蔚来反应相当迅速，也是希望能维护自身的品牌形象，但是无论如何，蔚来因为蔚来ES8的自燃必然会受到影响。

返回第一电动网首页 >