如今在大街小巷上所有的汽车，几乎都配备了安全气囊，就是为了在危急时刻可以保护驾驶员和乘客的安全，但是即使是配备有安全气囊，也不能百分百的保证乘客的安全。

不同的车型也配备了不同的安全气囊，最普通的是前方一个的单气囊，再之后还有双气囊、四气囊等不同的配置标准。

但是传统的安全气囊设计有一个无法克服的缺陷，即使有些汽车配备了侧气囊，但是侧面撞击不像是前后撞击有一段距离缓冲，高速的撞击会更直接的传递到车内人员上，很容易对车内人员造成伤害。

技术进步

去年年底德国零部件制造商ZF公布了他们新研发的技术—外部侧安全气囊，在汽车的两侧外部部署的安全气囊，当撞击来临时给车内人员更多的保护。

而在本周，该公司公布了演示视频，从视频中我们可以看到当试验车辆遭到不同角度撞击的时候，从汽车底盘上迅速弹出的侧安全气囊让试验车辆从撞击中获得了较好的防护。

这项技术和传统安全气囊技术不同之处在于，ZF的工程师克服了两个传统安全气囊的很大的问题，时间和可靠性。

传统的安全气囊需要近乎于一秒的时间来打开，对于前后的撞击它能够有足够的时间来反应，但是作为薄弱的侧面，这个时间可能就无法较好的对车内人员进行防护。

还有安全气囊的可靠性，你不希望它在关键时刻无法打开，也不希望它在随便的一次小剐蹭中就猛地一下打开。

ZF的工程师开发了一个系统，该系统使用基于汽车的相机、雷达和激光雷达，并互相结合确定何时部署安全气囊的软件。

通过这些配件的互相合作，一次安全气囊的释放只需要150毫秒，大概相当于人一次眨眼的时间，及时的给车内人员的侧面安全进行防护。

而安全气囊的容量在280至400升，是普通驾驶室安全气囊的5-8倍，具体大小会根据实际车型而变化，会在车门区域展开形成额外的缓冲。

技术意义

侧面撞击是汽车事故中事故率最高的车祸类型，ZF声称它的外部安全气囊可以帮助汽车乘客拯救生命和减少受伤的程度高达40%。

而且ZF创新性的运用汽车的相机、雷达和激光雷达来确认何时该部署汽车气囊，及保证了汽车车内人员的安全，更是为驾驶者节省了大量的开支，安全气囊作为一次性用品，一旦打开之后更换需要大量的费用。

很多的车主在安全气囊使用或者误开之后选择修复而不是更换气囊，这虽然为他们节省了大量的费用，但是修复的安全气囊的安全性是无法保证的。

目前ZF公司尚未公布何时将会把外部侧安全气囊商业化，但是看到演示视频中的良好演示效果之后，应该会有很多的译安全为中心的汽车制造商会来了解这项技术。

智电点评

作为驾驶者和乘客来说，外部侧安全气囊很显著的提升了乘车安全性。我们很希望看到这种新技术出现，为我们提供更安全的驾驶体验。

从视频中看来，ZF的技术已经足够成熟，希望尽快能够在现实车型中看到这项技术。

本文作者为Trevor Mogg，内容来源为digtaltrends.com,由智电汽车原创编译

返回第一电动网首页 >