随着电动化的逐步发展，时间到了2019年，较最开始的那几年来说，对于新能源汽车的购置补贴以及优惠，已经没有那么大的力度。因为，大力的购置补贴以及主机厂的优惠都是为了推广在当时还算比较“新鲜”的新能源车。

在经历了几年间的发展以及市场反馈来看，已经没有必要再去进行大力推广新能源车的必要。在这种环境下，A00级纯电动小型汽车迎来了它们的春天。在笔者看来，最重要的原因就是因为其相对低廉的售价，可以被广大消费者所接受。

作为一台A00级的小车来说，它的使命并不在于它能带你去多远的地方，穿梭在拥挤的城市道路就是它最大的使命。然后在用车成本上，A00级的车型也相对来说更是在。

本田E发布

近日，本田官方宣布本田旗下全新纯电动小型汽车本田E将在2019年发布并投产量产车型。在这之前，本田E已经在欧洲市场开始预订，定金大概在1000美元左右，目前已经有31000个订单。

从外观上来看，本田E与此前在日内瓦车展所发布的本田E Prototype保持高度相似。新车有别于现款所有车型的外形设计，更多的是给人一种圆润却又不适动感的设计理念。从前脸来看，最引人瞩目的还是两个十分圆润的头灯，车头下方的牌照框同样也设计得十分圆润，整体看上去十分的整体化。在前盖上面还有一款带黑色处理的透明面板，它的作用是可以看到充电情况。

从侧面来看，整体采用了圆弧线的设计，所以车身腰线并不明显，值得一提的是传统的后视镜并没有出现在本田E的侧面，而是采用了更加高级的电子后视镜取代，科技感十足。前面把手与后门把手都采用了隐藏式设计，使得侧面看来看更加工整。

车身尾部，延续了车头的特征，钢琴烤漆＋尾灯的组合与车头相呼应，后杠也采用双色设计，与整车保持高度一致。

内饰方面，新车的内饰采用了时下非常流行的贯穿式大屏，在大屏的两侧，是流媒体后视屏，本田十分人性化的加入了遮光罩的设计，这样一来可以让驾驶者更好的获得车后面的信息。在科技感十足的情况下又凸显出了一种简约而不简单的设计风格，十分吸引人。

动力方面，本田E搭载了一台35.5kW·h的锂离子电池组，最大续航能力达到了250Km。值得一提的是新车还采用了电池组水冷系统，从而带来更好的散热。在充电方面，可以在30分钟将电量充至80%。

50:50配重，操控更爽快

对于一台A00级的小车而言，我们或许对它没有太多的要求，只要能满足最基本的用车就算是合格，但是对于本田来讲，它并不满足于此。本田丧心病狂的将这台纯电动的A00级小车做到了前后50:50的配重比。采用了前后配重50:50的车型，它在过弯极限、驾驶速度等等因素都有非常大的提升，能带来更好的驾乘体验。撇除一些特定需求的车型以外，50:50配重比可以说是最好的重量分布布局。

电子后视镜更省电？

得益于电子后视镜的加持，本田E的风阻得到了进一步的降低。电子后视镜比起传统后视镜的面积要小上不少，原先两个耳朵形状的传统后视镜面积减小了近一半，后视镜镜片也被摄像头所取代，这样带来的直接好处，就是车辆的风阻得到了进一步降低，空气动力学得到了更好的优化，这样一来，带来的好处就是更省电。

写在最后

综合来看，本田E作为一台城市通勤的车还是十分不错，前后50:50配重所带来的操控感还是十分值得去驾驶一下，然后再加上电子后视镜的加持，科技感受进一步提升。值得一提的是，本田E目前只有在欧洲市场预订。如果将来引进到国内，续航里程方面应该会是它的一大弊端，如果在续航里程方面做一下调整，国内消费者应该还是愿意为它买单。

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