目前，各大车企纷纷涉足新能源领域，作为车主，我们的选择更加多元。但不可回避的是，混动的短暂续航对于新能源车主而言，确实是一个让人头疼的问题。

作为一名驾驶了半年荣威eRX5的老司机，我来和大家分享下我的用车感受。

首先谈一下选择这款车的原因。因为我在深圳受到牌照限制，起初想买燃油车挂上外地牌照，但几经考虑之后，还是觉得应该把牌子一步到位，所以决定选择新能源。

明确选择之后，我去了很多家品牌的4S店，首先看了WEY的P8，外观设计感上让我很是满意，但是在口碑上还是存在很大质疑，另外车型的销量也不是很好，价格不低，大概是28w左右。

之后我又去了比亚迪4S店，分别试驾了新款宋和唐，说实话，我认为比亚迪唐无论在技术上，还是设计上，都是现在国产新能源车的标杆车型，但是一直对这个品牌有所介怀，尤其是东北人对比亚迪的好感度很低，所以最终还是选择放弃。

之后我又去了领克，看了一下领克新能源，没有选择的原因是车辆要等几个月才能到达深圳。所以最后的最后，还是停留在了中规中矩的荣威4S店，虽然对于这个品牌和这个车型没有任何期待，但是至少可以满足我的日常出行，并且不会犯很大的错误，最终决定买了荣威eRX5，因为考虑到有可能去临市或者临省游玩，所以还是混动比较保险。

其次说一下这款车的用车体验。

首先整体外观，是比较饱满的设计，并没有太浮夸，也没有令人反感的地方，整体空间也可以满足正常使用。

其实是驾驶体验，这款车是分为经济、常规和运动三种模式，分别为80、60、40以上会介入燃油发动机。车子的起步很快，在红绿灯起步的时候很有优势也很实用。

不过现在混动车型最大的问题是，只能续航63km，其中大概剩下17-18km之后，就会介入燃油系统，相当于只能跑40多km，本人上下班来回是60多km，所以基本靠充电是不能满足的。其次是充电桩问题，因为在深圳，固定车位比较贵，而且在住宅中比较难搞，很多固定车位也不允许业主安装充电桩。第二个问题是现在一线城市虽然每个停车场都多多少少有些充电桩，但是由于放在十分显眼的位置，在充电桩车位的基本都是燃油车，没有人会去让这个车位，导致新能源车充不上电。

这点就导致了新能源车大部分都是在拿油去跑的，只是一周有一两次充电的机会，所以很多混动车，在使用半年之后的发动机声音很大，就是因为电池系统不能满足经常充电，公司的一台比亚迪唐混动，就是这样经常需要维修，并且它纯油的油耗很高。

最后说一下荣威的斑马系统，虽然中控屏幕很大，但是其实这个斑马系统唯一有用的地方，是用你好斑马，去打开和关闭空调，所以基本很大的中控屏幕是浪费掉的。并且每次上车需要手动连接蓝牙，体验感不是很强。

以上就是我驾驶荣威eRX5半年来的感受，后续有新的想法还会继续和大家分享。

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