最近，一则《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》的报道给全民复习了一遍物理、化学、能量守恒定律、催化剂作用甚至是现阶段全球制氢方式等等知识点。不得不说，这篇新闻稿是成功的，各大网站都喜登热搜排行榜。

试问，如果只用加水就能跑，那和全民气功时代的“水变油”有啥区别？回顾整个新闻事件，“水氢发动机”、南阳市委书记点赞、庞青年和青年汽车是这个事件发生炸裂是传播的导火索。二十年过去，国内人民的科普水平上升了一个档次，“能量守恒定律”、“第一类永动机不可能实现”这种基本的物理常识已经深入人心，“加水就能跑”难以服众。

笔者在看到“水氢发动机下线”的消息时，首先想到的就是10岁上小学的时候，学校组织了一次创意大赛，未来的汽车将会朝着什么样的方向发展，当时作为参赛选手的我就脑洞大开的提交了“未来汽车不用再加油，只用加水就能跑”的想法，但是由于不切实际，很遗憾未能获奖。

其实，早在2017年8月，庞青年就对外宣布“全球首量水氢燃料车在青年汽车诞生”。根据青年汽车官方介绍，青年水氢燃料车不用加油也不用充电，只加水，续航里程超过500km，轿车可达1000km。2017年我国纯电动汽车普遍续航仅为350km+，青年汽车产品续航则能突破500km甚至1000km，是夸大其词还是另有所图？

庞青年回应质疑，青年式水氢发动机

面对外界的质疑，青年汽车庞青年现身回应质疑。青年汽车氢能源项目并非无源之水，技术来源于湖北工业大学教授带领的团队，该技术由湖北工业大学和青年汽车自2006年就开始联合研发，且被科技部立项支持。

“只加水肯定不符合能量守恒定律，水氢发动机里还有铝等其他能量物质，水氢发动机是当地媒体的简称，实则上应该叫车载水制氢”。青年水氢燃料车的工作原理为“车顶安置一个蓄水箱，车内的特殊转换装置设置可以将水装换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后再驱动车载电机和引擎，使得汽车行驶”。

从回应中，我们可以了解到，青年水氢燃料车中最大的秘密就是其中的催化剂，只有在这种特殊的催化剂作用下才能将水转换成氢气。不过，青年汽车对催化剂、研发成本以及技术都保密不予以透露。

从青年汽车的水氢发动机的具体实现方案可以看出和现在主流的技术路线基本是差不多的，唯一的区别就在于青年汽车使用催化物质，可以实时产生氢气，主流的技术路线则是通过高压储氢的方式，将制氢、储氢分离，将氢气储存至车载储氢系统中，和加油的方式一样，不足时就及时补充。

夸大其词，是吸金还是为了骗补？

对于“加水就能跑”的青年水氢发动机，全国乘联会秘书长崔东树表示，这应该是青年汽车将不成熟的的技术拿出来展示，并存在夸大的因素。虽然骗子很多，但目前无法判断水清发动机是否是骗局。对此事件，多位汽车企业相关业内专家都普遍认为不靠谱，主要还是在宣传概念上存在问题，听上去就像是“永动机”。

南阳市工信局在事件发酵后表示该项目并未立项，研发团队也表示还有关键技术未攻破。而青年汽车则始终坚称，水氢燃料汽车技术已经成熟，不会延缓南阳项目进程，“事实摆在这里，不是瞎编的”。但从宣传的内容来看，夸张的演示手法和说法，意图很明显，毕竟投资人都是喜欢“领先全球”等关键词不是？

从企业信息来看，青年汽车所有专利中绝大多数都为“外观设计”专利，与氢能源相关的专利仅有一条，即2018年9月发布的氢燃料电动客车，不过其专利类型仍为“外观设计”。这样一个看似科技含量十足的企业专利都为外观设计？公开资料难以服众。

据公开资料显示，2017年2月工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单，其中就有金华青年汽车，惩罚包括取消其相关骗补产品的生产资质，暂停申报新能源汽车推广应用推荐车型的资质。即便是如此，金华青年汽车仍在继续向政府申请巨额补贴，在2018年浙江省科技厅补助资金申报车辆信息中显示，金华青年汽车申请补助为7417.98万元。

有意思的是，全国燃料电池及液流电池标委会副秘书长卢琛玉在朋友圈写到“它的原理是镁粉和水反应制造氢，抄袭了广东合即得新能源科技有限公司向华博世提出的‘水氢’概念。鉴于青年汽车的骗补黑历史，此次所谓的南阳下线，估计纯属资本运作的无良炒作”。

在崔东树看来，“水氢发动机”的炒作与国家目前针对氢能源汽车的支持有一定的关联，他认为青年汽车在新能源汽车、包括氢能源车上有一定的基础，但是水电氢仅靠催化剂，目前在世界上都还没有这种技术，很难实现。

老赖？多次列为失信人，股权冻结多条

一个企业的可信程度很大程度上都会受到领导人的影响。通过资料显示，金华青年汽车的风险信息多达703条，被执行人信息为30条，失信信息为54条，今年1月分别被上海市闵行驱人民法院和常州市钟楼区人民法院列为失信人。除此之外，青年汽车还有多达40条股权冻结信息。

而根据工商信息显示，青年汽车已经被列为失信被执行企业，实际控制人庞青年本人也已被法院列为失信被执行人以及限制消费人员。

一个难以被相信的企业为什么还能吸引地方政府？根据官方资料显示，青年汽车锁规划的大饼，青年汽车氢能源整车生产项目为南阳氢能源汽车产业园的支撑项目，该项目产能为单班10万台/年，三班30万台/年的新能源乘用车，预计2020年建成。产业园整体建成后可实现产值300亿元，利税近百亿，同时可解决就业1000余人。

成绩诱人，自然是能吸引到。不过，这是需要多大的心才能信任。

在笔者看来，即便是2020年能建成，氢能源相关技术仍达不到规模应用，30万台/年的产能仍有很大一部分出于一个闲置状态，这样的投入甚至可以说是浪费，有这对于钱为什么不用于在技术上的钻研，针对吸金和骗补的怀疑，也不是不能理解。

如果正如青年汽车简称的“事实就摆在这”，为什么针对各界的质疑青年汽车不敢再进一步的给出实际性的依据打脸怀疑真实性的人？在编辑此篇稿件的时候，有朋友这两填在日本电视上多次看到新闻报道该事件，“水氢发动机”走进氢能源汽车发展靠前的日本，丰田在慌还是在笑？

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