文/周 C

随着新能源汽车行业的逐渐火爆，除了造车新势力，传统车企也在逐步进行转型开始大力研发纯电动车型，但是有一家车企显得有些“不伦不类”，它并没有把纯电动车型当未来主力研发方向，而是继续研究插电混动以及内燃机，这就是来自德国的一线豪华品牌——宝马

插电式混合动力车型才是主力军

日前，宝马在慕尼黑举行了年度股东大会，宝马集团CEO克鲁格（Harald Krüger）针对宝马集团未来电气化进程发展计划发表了演讲，重申了其对电动汽车的承诺，表示该公司未来的计划仍然聚焦在在插电式混合动力车型上，但内燃机车型也不会被放弃。

克鲁格称：“插电式混合动力车既是提高电动汽车性能的重要组成部分，也是依赖灵活性的客户的长期需求。宝马集团对影响用户行为、提高电动汽车行驶里程的比例有着浓厚的兴趣。”他认为，宝马集团的市场是全球性的，因此宝马不想告诉人们该做什么，而是希望其产品能激励全世界人们。

对此，我们或许理解为当下纯电动车型还不够完善，不管是技术层面还是问题解决方面，所以宝马暂时还不会全面进行纯电动车型的研发。

在现在的产品布局上，宝马在2011年所推出的i8车型可以说是打开了宝马集团进军新能源行业的良好开端，随着i3车型的推出更是使得宝马在新能源领域的占比提升了一定的地位。i8以及i3所累积的市场经验，对宝马在未来有着一个参考的作用。

虽然纯电动车型不会当做重点车型来对待，但是宝马依然不会放弃对纯电车型的研究。据悉，宝马纯电动SUV宝马iX3将于明年上市，而宝马i4和宝马iNEXT也或于2021年上市。与此同时，宝马称不会放弃内燃机，并表示相信其可以制造出更高效的发动机。

随着宝马iX3和宝马i4的到来，宝马i系列将在2025年达到拥有12款新能源车型的规模。

纯电动和插电混动到底有何区别？

从新能源汽车这个概论出现到现在，纯电动车型只可以说是新能源车型的一个细分类，同样作为新能源车型的插电混动车型也是占有一定的地位的。宝马作为插电混动的“忠实”拥护者，那么它一定是有优势的，那么我们不妨来看一看这两者之间到底有何不同。

作为传统燃油汽车、纯电动汽车得结合体，混合动力汽车的第二代衍生品，插电式混合动力汽车可以确保汽车的续航里程，毕竟排除电池供电之外，可以利用燃油“辅助特效”来保障消费者的远途出行。这样一来就在保证了经济性的同时，还兼顾到了续航里程。

大家都明白一个道理，有好就有坏，插电式混合动力车型也不例外。从结构上来说，插电式混合动力汽车的车体构造比较复杂，在拥有了纯电动汽车和燃油汽车的共通点之后，相应的配置以及设置也要麻烦一些，所以插电式混合动力汽车的造价相较于纯电动汽车和燃油汽车来说较高。

插电式混合动力尽管集合了纯电动汽车和燃油汽车的优点，但却也有超出两者的价格定位区间，并且相关技术没有达到突破的市场现状也让插电式混合动力汽车本身备受争议，也就是说插电式混合动力汽车想要在车市全面覆盖还需要一段时间的推进。

写在最后

针对宝马来说，或许宝马不选择大力推广纯电动车型的原因就在于纯电动车型的技术还不够完善。前些年国家大力推行新能源汽车产业发展，特别是纯电动汽车，导致行业内产生一些误解，认为纯电动汽车是未来大势所趋等等的说法。

其实氢燃料电池汽车、天然气汽车、甲醇汽车等等都应该是新能源汽车的发展方向，或许下一个十年，纯电动汽车将不再成为新能源汽车的代名词。回过头看宝马此举也算是一个保守的做法，因为谁也无法预料未来新能源的方向在何处。

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