近日，据外媒报道，美国大众的发言人表示，大众 e-Golf将不会有2020款出现，这种现象将终止于I.D.Crozz的正式推出，也就是说，现在的大众 e-Golf会成为它的最后一款，它将于2019年之后停产。

大众 e-Golf又是怎样的一辆车呢？

大众 e-Golf是大众旗下的纯电动紧凑级轿车，它在外观上仍然是基于燃油版的车型设计，有在前大灯以及进气格栅处增加大众 e-Golf的专属标志，彰显纯电动车的身份。

同样内饰也是如同燃油版一般的简洁设计，不知道的还以为它是油改电得来的，但事实上，它是基于大众的MQB平台打造的纯电动车型，不过这里需要提到的是，据外媒报道，未来大众的产品都会是基于MEB平台打造，所以基于MQB平台的大众 e-Golf会被叫停也是有迹可循的。

它搭载的是100kw的电机+35.8kwh的锂离子电池动力总成，最大扭矩是290N·M,能够达到的最高车速为150km/h，百公里加速时间为9.6秒。这样的动力表现除开它的25万左右的起售价还是不错的。

但是在国内25万左右的纯电动车中，比它好的还是很多的，这让它在动力性能上也不再占优势。

同时它作为一辆新能源车，特别是纯电动车，它最初的综合续航里程仅190公里，而在经过两次的电池容量的扩展，也只是到现在2018款的综合续航里程为255km。

同时再结合它售价26.8万元起，这放在中国十几万就可以买到400km的纯电动车，就像最近新上市的长安逸动ET综合续航405公里，售价区也仅在13.29-14.29万元间。

它这续航里程在中国都不怎么够用，更别说在美国，本土市民都有自己的小农场，如果有需要车，行驶的距离也比较远，这样一来它的续航里程就不太能够满足他们。

高尔夫e-Golf是在美国发展不下去了？

除了续航里程，对于美国来讲，新能源车也还不是汽车发展的主力，并不像国内这样大力的发展新能源车，也就是抱着不抵制，不热爱的态度对待新能源车的的发展。

像之前说的美国的本土人民都会有自己的小农场，他们可能更喜欢的事大排量的皮卡车，所以在美国买的比较好的也是像这样大排量大马力的燃油车，就像福特F系列的大皮卡、雪佛兰Silverado之类的，又或者是比较日常的丰田卡罗拉、凯美瑞之类的。

并且除了是美国本土人民的用车习惯之外，还因为他们并没有像国内一样，买新能源车是因为燃油车的加油太贵了，养不起。美国人就不一样了，他们没有这方面的忧愁。因为美国自己本身的就是产油大国，资源丰富，油价自然而然就没有像中国这样。

但也会有人想问，这样的话，那为什么特斯拉能够在美国拥有那么大的名气？这其实还是和特斯拉的营销有关，官方几乎已经将特斯拉包装成了一个比较是时尚潮流的产品，而不是一辆普通的新能源车。

这也是大众e-Golf目前做不到的，并且除了特斯拉，在美国的市场上它的竞争对手也不少，同为高性价比定位的车型，如雪佛兰 Bolt、日产 Leaf和雷诺 Zoe等，竞争力大，自身产品力相比有落后，并且它2018年在美国的销量也仅仅1354台，要知道雪佛兰 Bolt在2018年的钱7个月的销量就是9033辆。

所以，大众官方表示的未来不会再生产新款的e-Golf，这其中的缘由也是有迹可循的。

在美国停产，在中国实现国产？

就像之前说的进口的大众e-Golf在中国是完全没有什么产品竞争力的，然后从2017年就开始在传它或许在2018年被引入在中国生产，然后，到了今年2019年的工信部发布的最新申报目录中，就看见了它的身影。

国产e-Golf的出现或许能够挽救它目前的尴尬处境——价格贵，续航短，就像一位网友说的，他走到进口大众的4S店中，店里面的销售都不会推荐e-Golf，并且他们的展厅根本就没有摆放它，他们自己也知道根本就不好卖。

1. Golf的国产，首先在续航上肯定会相对进口版的255km就要有增加，在2017年就传可能续航会超过300km，除此之外，它的售价也是国内比较不能接受的价格，就算它在中国完成了国产，有了获得补贴的资格，但是相对以前的补贴，现在是有大幅的下降，能到手的补贴费用大大的减少。

更何况，并不相信这次国产的e-Golf能在2019年的新能源补贴政策上面的得到多少补贴，估计也就刚好达到最低补贴门槛吧！

最后：

大众e-Golf的明年或停产的说法，确实是有迹可循的，销量低，产品价格定位让人为难，本身纯电动的能力也不是特别出色，这次的停下，或许会在未来迎来更好。

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