从电动车的诞生到现在，它总是充满话题的“流量明星”。就前几年来说，人们对电动车最大的关注应该就是续航里程，甚至到了现在，续航里程依然是备受人们关注的一个点。但是近段时间，消费者对续航里程的关注被另外一个问题所占去——电池安全问题。其实电池安全问题是一直都存在的，只是在以前一直都被续航里程这个问题所“打压”。但是随着蔚来ES8的自燃，电池安全问题已经走上风口浪尖。

ES8自燃，调查结果被撞击后自燃

要说电动车自燃这事，4月份燃得还挺多的，甚至包括电动车行业大佬特斯拉也燃了一次，不过这也不是特斯拉第一次自燃。4月21日晚间，一段特斯拉自燃起火的视频在网络流传。据监控视频显示，当晚8时许，一辆停在地库中的特斯拉Model S突然自燃，火势凶猛并迅速蔓延，最终特斯拉被烧得只剩下框架。较大的火势同时还引燃了停放在周围的私家车，造成了数百万的损失，好在没有造成人员伤亡。

就当这件事还被大家热议的时候，4月22日不甘寂寞的蔚来ES8也跟着燃了一次。在位于西安蔚来授权服务中心的停车场里，一辆正在维修中的ES8发生燃烧，蔚来工作人员和当地消防部门一起，迅速赶到现场扑灭明火。现场无人员伤亡，也无其他财产损失。

4月22日西安蔚来汽车ES8自燃事故初步调查结论已经发布，事故原因系该车底盘曾遭受过严重撞击，导致一段时间后电池包内部结构短路，致使车辆自燃；近日，蔚来汽车官方又发布了“进一步保障动力电池安全的行动方案”。

针对4月22日西安发生的蔚来汽车ES8自燃事件，蔚来汽车此前给出的调查结论为，该车底盘曾遭受过严重撞击，导致电池包和冷却板大面积变形，但由于撞击并未刺穿电池包底板，所以车辆未能监测到冷却液泄露和绝缘降低，也未出现电芯状态异常数据，且此前该车维修车外覆盖件时也未进行台架监测，所以最终导致自燃事故的发生。

对于蔚来的官方声明，各路网友对此表示不认同。在声明中并没有提到以及车辆本身的问题，这种避重就轻的方式实在是难得人心。而且，从通报来看也暴露除了售后的不负责。连前挡风玻璃和保险杠都已经需要更换了，为什么不对“脆弱”的电池组进行检查？4S店应该有义务告诉客户这次事故会引起的隐患，如果在告诉客户可能会有的隐患，是客户自己选择不检查那就是客户的问题，否则就是4S店不负责的一种表现。

电池、结构问题是关键

其实不管基于什么因素，电动车自燃的原因大部分还是因为电池的原因。对于动力电池来说，首当其冲的是安全问题，这跟它的能量密度、功率密度紧密相关，跟经济性相关的是寿命以及低成本性。

某电池专家表示，产品安全是一票否决，再是续航，三是加速，四是全生命度，五是便捷，六是适用性，七是环境友好。从整车实际应用来说，整车的性能包括加速的性能、动力性、安全性、经济性以及寿命。其中最重要的是安全性。

国家新能源重点专项布局，提出了300Wh／Kg的概念，是产品级的水平，要求产品在满足300Wh／Kg关键指标的同时，要满足整车的使用要求，达到电池的安全性和寿命的基本要求。

当然，电池安全只是其中一个点。还有由于结构与燃油车有本质上的区别，所以电动车需要注意的安全事项也截然不同。手机这么小的电子产品还经常发生过热的现象，可想而知电动汽车的热管理系统有多么复杂，所以定期检查车辆是电动车必须要做的。

同时由于电池组通常会铺设在车辆底部，为了提高续航能力，电池组密度也更大，所以过于潮湿的地库、涉水、托底等等都会在某一条件下、有可能对电池造成影响。甚至底盘剐蹭的风险都要比传统车型大得多。

还有就是充电设备可能带来的隐患，快充、超级充电等大功率设备其实是需要高水平维护的。部分设立在露天位置的充电桩，在经历过两三年的风吹雨打之后，极易出现老化的现象，也是造成车辆故障的因素之一。

写在最后

总的来说，现阶段纯电动出现这样或者那样的安全性问题，从一个新技术、行业的发展来看，又是正常的。也就是说，任何一个新的技术方向，在安全性等方面都有一个成长过程。

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