西安比亚迪唐 DM 连撞数车导致一死五伤的事最近持续发酵。昨日深夜，@比亚迪汽车 也发表了首份官方声明。

但官方声明出台后，围绕着这件事情的争议依然在持续。质疑比亚迪的声音还在，甚至有人将苗头指向了所有电动汽车的刹车系统。

后台有人问我怎么看？我说，不是我要撑比亚迪，实在是踩着刹车、车加速真得不可能。

这个逻辑，在去年奔驰事件中我已经谈过。详情见「奔驰定速巡航失控上演生死时速」这事很假，有人说谎

• 一死五伤的比亚迪唐DM「失控」

比亚迪唐DM「失控」事件，发生在 4 月 23 日的西安。

根据官方通报，一名 44 岁的女司机周某当日下午驾驶一辆唐 DM ，沿文兴巷由东向西行驶至莱安逸珲小区门口时与两辆小车及三辆电动车相撞，造成6人不同程度受伤和路边停靠的四辆小车受损。

交警的通报总是简单，现场的情况则是惨烈的。从目前披露的视频情况来看，这辆唐DM在当时近乎处于「失控」状态。以上是监控视频和现场视频的合集。大家自己可以看下。

• 疑似车主连发微博质问比亚迪

事情发生当天，相关的视频和文章就已经流出。但真正大规模发酵，则发生在 4 月 28 日。

当天早上 9 时许，id为“@zhou00001”的微博网友，自称是比亚迪唐 DM 当事车主周某，连发三条微博将矛头指向比亚迪。

在开头为「刹不住的比亚迪，不要让血泪铸就你的成长之路」的微博长文中，@zhou00001 写到：

2019年4月23日下午五点左右，我在西安高新区文兴巷见完朋友后，独自驾驶比亚迪唐DM准备掉头离开去接孩子回家，我在纯电动模式下启动的车辆刚起步从P档切换到D档，脚踩刹车还没松，车辆就开始快速向前猛冲，车辆除方向盘外已失控，无论连续踩刹车或是切换档位均无任何作用，当时路边都是车辆和行人，我只能尽可能的控制方向盘保持车辆前行，避让路上来往车辆和行人并不停踩刹车试图恢复制动，车辆在这样状态下飞驰了五、六百米，经过一个路口又闯过了一个路口红绿灯后，在躲避中与一辆对向车辆相撞，目前造成包括我在内一死五伤的严重后果。

疑似车主

@zhou00001 自称驾龄11年，之前一直都安全行驶，却在 4 月 23 日经历了一场生死离别的灾难。在长文的最后，她向比亚迪提出了五点疑问：

1、为什么起步时会发生刹车失效，快速行进，反复踩刹车切换档位等操作均无法降速。

2、为什么本次相撞时唐DM一直宣传的主动刹车功能也同时失效。

3、为什么碰撞后主驾驶气囊未能打开，使本人面部和胸部受伤。

4、为什么碰撞后主副驾驶位车门无法打开，本人只能从前风档爬出。

5、碰撞后车载系统立即自动连接到客服，客服问我是否发生事故，本人即反馈了刹车失灵的问题。其后，爬出车外也给4S打了电话，返馈刹车失灵，为什么比亚迪厂家一直迟迟不做响应，与我方联系。

疑似车主

陕西交通广播当日报道截图

而到了当天下午和晚间， @zhou00001 再发两条微博，对一些网友提出的疑问「譬如，现场照片明明显示所有的安全气囊都开着」等等疑问进行了解释和补充说明。

4 月 28 日下午 17：38 分的微博解释了安全气囊的问题：关于驾驶位安全气囊是否打开我个人记忆中副驾驶和侧气囊打开的，主驾驶位没有打开。 不排除已经打开却瘪气了导致我爬出前风挡时没注意到的可能，希望有更多现场图片提供，或者等检验报告。如果是我没发现，我愿道歉。但是刹车失灵是事实。

稍微的 19：43 分的微博提出了七个补充说明：

• 资深工程师：这种概率几乎为零

@zhou00001 配发的微博截图

由于 @zhou00001 在微博长文中声称「  本人声明以上所述全属实，愿承担本文所有法律后果。」，有关比亚迪「刹车失灵」的消息迅速传播开来。截至目前为止，转发数已经达到 1800多条，相关截图更是在各个群疯狂传播。

@zhou00001 配发的微博截图

大家的质疑已经不仅仅局限于比亚迪，甚至将苗头指向了所有的电动汽车。

@zhou00001 配发的微博截图，证实自己没有酒驾

这也是为什么我今天要来说这个事的主要原因。简单说，从技术上看，刹车失灵是有可能的，但踩着刹车、车却加速，却不可能出现。

先分析一下@zhou00001 的说法。其核心要素就两点：

1、P档挂D档，脚踩在刹车上车就窜出去了。

2、绝对没有踩油门。

这可能吗？视频中显示的车速还不慢！

某主机厂总监级工程师勇哥（非比亚迪、可以说是友商家的）告诉我，从技术和设计上看，当事车主所描述情况出现的可能性为 0 。

他告诉我，电车（包括混动）的刹车系统，如果是液压系统，跟电机电池一点关系都没有，跟油车的刹车系统完全是一样的。简单说，就是高压电断了，也能刹住；

如果是复合系统，则前段是电刹车，后按是液压刹车。电机电池有故障，电补不上来，液压也会马上跟上。也就是说，不存在完全刹不住的车。譬如，博世的 ibooster 系统必须符合安全的设计，传统的刹车系统要能完全补位。

勇哥说，目前的液压刹车或者复合刹车系统，已经是一个完全成熟的技术。历史上出现的类似事故，最终都证明是把油门跟刹车搞混了。踩着刹车、油门一直加速，车速还越来越快，从物理上看绝对没可能。「比亚迪再怎样，也不可能存在这种设计缺陷。」

事实上，是否踩了油门，完全可以通过后台数据分析出状态了。这不是什么难事。

至于比亚迪的官方声明，最关键的就一点：

「同步关注到发生事故现场的外部视频显示，碰撞中未见车辆制动灯点亮，碰撞发生后，制动灯可以点亮。」

你们怎么看？也希望能尽快看到权威机构的鉴定结果，不要让此事最终不了了之。。

（完）

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