保时捷Boxster和Cayman的发展进程

回顾保时捷Boxster和Cayman车型的发展进程而言，总的而言，该公司车辆的性能得到大幅度提升。

具体来说，自2011年起，保时捷Boxster和Cayman就一直使用的是全电动系统，并且Boxster E概念车也装有121匹马力的电动马达，可达106英里的续航里程，这样的动力系统在同时期其他车辆而言已经时位列前茅的。

一直到了2017年，保时捷公司不断地研究新型车辆，开发了Cayman E-volution概念车，它则使用的是功率为38千瓦时的电池，功率比之前旧款车辆提高了，因此车辆的续航里程也随之增加了，达到了120英里的里程。

直到现在，保时捷公司已经过渡到了一个重要阶段，该公司需要在现今激烈的行业竞争中研发出属于自己公司专有的高端技术，打造出一个高端汽车品牌。

插电式混合动力车or混合动力车?是个问题

在研究高端技术的范围中，最为特别的是保时捷公司在保时捷718型汽车还在大范围的推出情况下，还致力于投入到制造混合动力车的项目中。

但是关于该公司制造的动力车到底是插电式混合动力车还是混合动力车还并不清楚，这还需要等到保时捷公司给出的官方声明才能确定。

除此之外，保时捷还将保时捷982系列车辆和Boxster升级到了982.2代车型，在此基础之上，保时捷922系列车辆的混合动力系统也进行了升级。

2025年固态电池为电动车助力

该汽车制造商也表示，到了2025年，保时捷将会拥有更好的锂电池技术和固态电池，这样高端的技术应该会给电动汽车行业带来巨大的改变。

是否保时捷研发的混合动力车能够顺利的推出，笔者还不敢妄下结论，但是针对于保时捷公司现有的实力而言，笔者还是对该公司制造的混合动力车抱有很大的期望值。

本文作者为乔纳森拉姆齐 ，内容来源是autoblog.com，本文著作权归作者所有，有智电汽车原创编译 

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