据中国汽车工业协会发布的信息，在2018年度中国自主品牌乘用车销量排名中，吉利以152.31万辆排名第二位。吉利近10款车型月销过万，实现了轿车和SUV均衡发展。

进入2019年，吉利开始在MPV、新能源汽车和海外市场发力。

首款MPV嘉际已经正式上市，同步提供燃油、轻混和插电三个动力版本；全新开发的纯电动轿车已经预热一段时间，同时吉利将利用更多优质车型实现海外市场的强势突破。

电动汽车已经成为汽车市场发展的一个方向标。

自主传统车企，或者说传统车企最为重磅的纯电动车型终于在4月11日宣告正式上市，它就是由中国自主品牌第一位的吉利全新打造的纯电动轿车——几何 A。

继上次吉利领克03在日本召开新车发布会之后，这一次吉利新能源全新品牌的首秀选择了在东南亚的新加坡，同样昭示着吉利新能源不仅仅面向中国，更要走向世界。

2018年，全球200万辆的新能源汽车销量中，中国市场销量达到125万辆，占比超过60%，中国可谓是新能源汽车最为集中的市场，也将是车企必争的市场。

吉利新能源最终用“几何汽车”品牌的名号和量子银盾新标志，宣告成为吉利集团旗下的独立子品牌。车型将以“几何+英文字母”的方式命名，首款车型就是全新开发，代号为GE11的几何 A。

几何汽车将拥有专属的汽车平台，专属的消费模式，通过新能源、大数据、人工智能和物联网等新技术，给全球用户带来全所未有的出行体验。

几何汽车将在2025年之前推出十余款全新纯电动汽车，车型涵盖轿车、SUV和MPV。

几何汽车将致力于成为全球用户纯电出行的首选品牌。

在发布会上，几何汽车用12项同级独有、14项同级领先和9项豪华越级配置等几个业界第一宣告重新定义A级纯电动轿车标准，称号为“同级车中最强电动车”和“东半球最好电动汽车”。

诚然，不管是车型前脸的封闭式设计，HUF隐藏式门把手，还是曲面全景天幕车顶，几何 A 都已经向对标的特斯拉Model 3 看齐，使得其空间上的不足被各种高大上配置所掩盖。

当吉利的动力电池引入了宁德时代之后，要与对标Model 3 看齐的除了造型和配置之外，车载智能系统才是更加应该关注的重点，而这一点在发布会上并没有足够充分的说明。

源自吉利GKUI系统的几何 A 专属智能车载系统最终或许仅仅只是一个普通的车载系统，无法与特斯拉系统相提并论，特斯拉的整车控制系统还将在一段时间内维持其领先的竞争地位。

在车载智能系统方面没有一个车企能够与特斯拉抗衡的大背景下，几何 A 更加讨巧的设计语言和配置，更加接近特斯拉的造型风格，足够让其在与同级别车型的竞争中斩获良好的第一印象，而这个第一印象或许就是购车的最关键因素之一。

笔者看来，几何 A 同级别纯电动轿车的竞争对手无非就是比亚迪秦Pro EV和即将发布正式售价的广汽新能源Aion S，与这两个对手相比，几何 A 的外观设计和配置都已经让其成功了一大半。

几何 A 同级别的燃油车，对手可就非常多了。

按照售价区间来说，A级轿车的朗逸、轩逸、速腾、卡罗拉等等都在竞争范围之内，再往上还有迈腾、雅阁、凯美瑞等中高级轿车。这个市场的竞争，几何 A 或许也只有纯电绿牌这一个竞争利器。

在经历半年以上的预热之后，关于几何 A 未来最为重要的正式售价终于发布，推出两个续航版本。

高维标准续航版本，NEDC续航410公里，补贴后售价为15万至17万。

高能超长续航版本，NEDC续航500公里，补贴后售价为17万至19万。

在6月25日前，车主将能够获得合计1万元的限时惊喜。

对比一下同级别竞争对手的售价。

比亚迪秦Pro EV500，NEDC续航里程为420公里，补贴后售价区间为16.99万至18.99万。

比亚迪秦Pro EV超能版，NEDC续航里程为510公里，补贴后预售价为19万至20万。

广汽新能源Aion S 推出两个版本：面向运营商业市场的炫车型，NEDC续航里程410公里，补贴后预售价为14万起；面向零售市场的魅车型，NEDC续航里程510公里，补贴后预售价为16万元起。

同样是全新开发的纯电动轿车，广汽新能源Aion S 跟几何 A 和秦Pro EV 相比最大的不同点，也是最大优势，它是基于电动汽车专属平台开发，车内空间和车型设计可以得到最大程度的优化。

对比三款车，广汽Aion S 源自电动汽车专属平台，内部空间最大；几何 A 外观设计最具独特个性化，全景天幕车顶和隐藏式门把手高端上档次；比亚迪秦Pro EV经过市场重重考验，龙颜设计霸气。

就个人喜好来说，说实话还是看钱包说话吧。

当造车新势力将竞争市场锁定在SUV车市之后，传统车企的新能源汽车则是以轿车为首发车型，并有望在政府采购和出行领域争取第一桶金。

在一段短暂时间的细分市场竞争差异之后，不管是轿车和SUV之间，还是造车新势力与传统车企之间，又或者自主车企和跨国车企之间，新能源汽车将迎来全面的竞争时刻。

从全球新能源汽车车型发布来看，中国自主车企已经在新能源汽车市场取得了先发优势，中国市场是他们的首发市场，也是最重要的阵地。与之同时，海外市场的得益于跨国车企进展缓慢，时间差给自主车企带来的竞争优势比中国还要大得多。

在对汽车排放非常严格的欧洲市场，特斯拉Model 3 的爆发式增长让所有电动汽车车企都为之震撼。

无海外市场，何以称霸天下。

根据吉利香港发布的财报，2018年吉利出口量为27768辆，比2017年增长136%，占吉利销售总量的2%。吉利的产品已经遍布在全球24个国家，在白俄罗斯和马来西亚当地也有制造工厂。

2019年，吉利将在海外市场导入最新车型，并将其作为重点开拓的市场之一。吉利已经通过沃尔沃、领克和宝腾，在欧洲和东南亚这两个市场有了非常好的合作伙伴。

在燃油车之外，全新成立的新能源汽车品牌——几何汽车也将成为吉利征战海外市场的又一重磅武器。

按照发布会公布的消息，几何 A 国内预售订单已经突破9300辆，更为惊人的是，新加坡、法国、挪威等地的海外订单合计超过了1.8万辆，几何 A 从发布开始就已经致力于面向全球市场。

吉利过去的逆袭之路可谓是辉煌异常，一步一个脚印实现了轿车、SUV和MPV的全车型覆盖，吉利和领克双品牌全市场覆盖，成功收购沃尔沃和宝腾并迅速使其扭亏为盈。

就在现在，吉利在传统燃油车之外，开始在新能源汽车全面发力：与丰田在混合动力系统展开合作，与奔驰基于SMART品牌在电动汽车的合作，新能源汽车专属品牌——几何汽车品牌的发布更是宣告着吉利汽车帝国已经完成。

在这一场透露着文艺风格的发布会上，几何汽车将其目标客户定位为年轻高知、乐于尝鲜，追求生活品质，对科技充满好奇的“新知青年”。

吉利对电动汽车“美丽新世界”有独特的理解，那就是新能源汽车将重新定义汽车，进入一个全新的世界。

诚然，这样的一个目标，几何 A 远远未能满足和担负的，但背靠吉利汽车集团，相信这样的一个目标也很快就能实现。

对车当歌，无惧未知和挑战，吉利几何，几何人生。

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