中国汽车工业,经过这么多年的发展,整体制造工艺确实是提升了不少。现在大马路上跑的这么多国产自主品牌的车型,不论是外观还是颜值都还是非常不错的。自主品牌一哥代表-吉利汽车,现在年销量都已经突破150万了,如果产品质量不行,口碑肯定很差,就不可能有现在这个销量水平。同时,新能源汽车一哥-比亚迪,去年新能源汽车累计销量将近20万,说明比亚迪在新能源领域的产品质量也是可以得到大家认可的。
那么对于造车新势力而言,又有哪些表示不服呢?小编觉得,以下几家肯定是不服的。
威马-EX5
威马汽车是当下为数不多坚持自建工厂的造车新势力。2019前两个月,量产车型EX5累计交付已经达到了2461台,排名第二,仅次于蔚来ES8。威马对外宣称,今年的销量模目标为10万台,不管能不能实现,至少可以说明,威马对于自身的产品质量,肯定是非常有信心的,对于董小姐说提出的粗制滥造的说法,肯定是不服的。
蔚来-ES8
在众多非议当中,蔚来累计交付已经突破了1.5万台,在如此大的交付量面前,蔚来肯定是不会承认自己生产的车型是粗制滥造的。虽然是江淮代工,但蔚来也一直强调江淮工厂的先进制造工艺。毕竟定位豪华品牌,蔚来肯定会在产品制造质量上下功夫,粗制滥造的可能性确实是不大。
爱驰-U5
虽然爱驰汽车到目前为止,并没有量产上市的车型,但已经亮相的爱驰U5,也将亮相今年的上海车展,并且开启预售。同时,在今年的日内瓦车展上,爱驰官方也宣布,会将U5卖到欧洲去,如果真得实现了,也算是一款“全球车”,爱驰肯定是不会承认自家的车粗制滥造的。
小结
其实对于董小姐提出的“中国汽车粗制滥造”的说法,大家也不必过多解读。当下汽车工业,真正的核心竞争力并不在制造上,而在于产品的技术硬核,制造可以代工,但智能化配置的体现是无法代工的。也希望各大主机厂在提升自家产品制造质量的同时,也需要加大产品研发投入,尤其是新能源汽车行业,想要真正实现弯道超车,想要真正取代燃油车,光靠续航里程的提升,是远远不够的。
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来源:第一电动网
作者:汽车情报网
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