今年年初，我们对于造车新势力在2018年的销量表现，做过详细的分析和解读，以下是各个车型的销量分析：

下面，我们将根据2019年1-2月的交强险数据，继续对各家造车新势力的终端销量表现做一个盘点。

2019年1-2月有过销售记录的造车新势力车型清单如下：蔚来ES8、云度π1、哪吒N01、电咖EV10、威马EX5、新特DEV 1、小鹏G3和云度π3。

这些车型的具体销量如下所示，销量排名前五的车型分别是：蔚来ES8（2587）、威马EX5（2461）、小鹏G3（960）、哪吒（N01）和电咖EV10（318）。下面，我们重点对排名前三的车型，也是目前热度最高的三家造车新势力做一个解读。

ES8在1月份，累计交付1891台，受过年春节的影响，2月份只交付了696台，前两个月累计交付了2587台。

最近几个月，蔚来确实负面不断：上海工厂停建，财报预亏96亿，特斯拉国产对其销量的冲击影响，公司裁员，2019年交付不达预期等等，这些负面信息，此文就不过多解读。

对于ES8终端销售表现不达预期，小编觉得主要有以下几个方面的原因：

1.      综合产品力和价格不对等，即性价比不高（续航里程是硬伤）；

2.      江淮代工对于ES8品质的忧虑；

3.      特斯拉上海建厂，国产Model 3和Model Y的消息，导致用户等待观望，从而对ES8销量产生冲击；

4.      比亚迪唐EV600上市预期，对ES8销量带来影响；

5.      季节性因素。

以上原因1-4，应该会一直困扰ES8，甚至ES6的终端销量，蔚来确实应该拿出行之有效的应对策略。

威马EX5相对于ES8，销量差距只有126台。几大造车新势力当中，给我感觉还是沈晖的威马汽车更加务实一些，自建工厂，渠道也实行“智行合伙人”计划，引入更多优质的合作伙伴，共图新能源汽车销售大业。目前融资进度也很顺利，关键是负面消息控制的也很不错。今年冲击10万台，可能难度很大，但拿一个造车新势力冠军还是有很大可能性的。

3月26日，位于上海、北京、广州、深圳、南京和东莞的小鹏汽车六城服务中心同步开业，正式开启小鹏G3规模化交付的大幕。

同时，小鹏在对面媒体朋友时，也真诚地表示：“自己想过造车难，甚至比做互联网还要难，但没想到这么难，交付比预期延迟了，所以必须向大家道歉。

那么在过去两个月，小鹏G3到底交付了多少呢？2019年1月交付905台，而2月却只有55台，这个交付量确实有点少了。

目前小鹏汽车官方也对外宣称，手上有1万的客户订单，预计在今年7月之前陆续交付完成。

小编之前也有文章分析：之前G3涨价，大概率是因为产能问题，导致无法交付，当下，小鹏当务之急还是要留住已经下定的用户，通过涨价回应之前的保价政策，当然就是上上之策。

从目前2月小鹏G3的交付量来说，完全应验了我们之前的判断。