作为造车新势力中的一员，零跑汽车成立于2015年。由大华股份（002236.SZ）及其主要创始人共同投资成立，总部位于浙江杭州滨江高新开发区。零跑汽车的核心成员，董事长朱江明为大华股份联合创始人；副总裁许炜为原大华股份汽车电子新业务部负责人，而重点就在于，有大华股份支持下的零跑，最引以为豪的就是"我们很少融资。"

2019年1月3日，零跑汽车这个在造车新势力中颇有声名的车企，在中国首都北京的水立方举办了零跑S01的上市发布会，正式拉开了新造车势力们的2019年征程，比起蔚来、威马等车企，零跑的速度似乎稍慢一截，不过早就拥有了独立核心技术的他们，似乎对自己的迟到并不过多在乎，反而自信满满。

要说起造车新势力，大家最开始对他们的印象可能就是"疯狂融资"，那句"没有200亿不能造车"的著名梗流传至今，毕竟有些车企到了六轮还在融资，烧钱速度可见一斑。一直以来，新势力们都依靠融资支撑，资本的支持无疑是有力的，否则在几乎不值一提的营收面前，它们早就垮台了，但有个新势力却不靠融资，而是背后的"母公司"。这个新势力就是零跑，依托全球安防巨头大华的支持，零跑并未依靠外界融资来输血。零跑可以说是新势力里面的"另类存在"。

不过多少也能想到，零跑汽车营业收入大概几乎为0，这倒也不足为奇。因为目前零跑汽车尚未实现量产交付。实际上，2018年10月底，零跑汽车S01首批白车身才在正式下线，其浙江金华工厂预计2019年第一季度才能完工，总产能规划25万辆/年，一期产能规划5万辆/年，前两期预订订单量也仅为几千，即使订下了今年交付一万台的目标，距离步入正轨还言之尚早。

日前，零跑汽车创始人、董事长朱江明对外宣布，"零跑计划完成A轮融资，融资金额为25亿元，目前已完成近20亿元。"在此之前，零跑只进行了由红杉中国领投的Pre-A轮少量融资。此次A轮融资由上海电气集团股份有限公司(以下简称上海电气)领投，红杉资本、兴业证券等跟投。其中，上海电气是中国装备制造业最大的企业集团之一，旗下有电站、输配电、重工、轨道交通、机电一体化、机床、环保、电梯、印刷机械等多个产业集团。本轮融资零跑将主要用于整车产品研发、三电核心技术研发以及市场推广等领域。此外，在资源方面，本轮融资领投方上海电气会在制造、电驱总成方面同零跑汽车有协同之处。

无论如何，10万级纯电动Couple这个名头都足够吸引人，毕竟这个价格的Couple着实少见，而且零跑汽车在融资方面也的确一向谨慎，我们有理由相信这次融资之后，零跑汽车能跨越到一个新的台阶。

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