纯电动汽车补贴金额的组成部分，其实要看到底是对谁而言。下面，小编就分别从新能源主机厂和终端消费者两个角度，做一个简单论述。
如果是对新能源主机厂，则主要是由两大部分组成：国家补贴和地方补贴，其中有些地方补贴又客细分为省补、地补（所上牌城市的地方补贴）和区补（例如上海的嘉定、北京的顺义，在前几年都是有区补的）。
不过昨天国家新能源汽车补贴政策发布之后，国家也明确规定了，今年将取消地补，也就是说，以后，对纯电动汽车的补贴，将只剩下国家补贴，预计，明年国家补贴也将正式取消。
对于新能源汽车而言，全新车型上市销售，都会公布两个价格：出厂指导价和补贴后售价，这里所指的补贴，其实就是针对终端用户而言的，绝大部分车型，该补贴都会包括三个部分：国家补贴、地方补贴和厂家补贴。所以，补贴前售价，一般都是虚高的（国家之前规定，总补贴不能超过该车指导价的60%，这也就是为什么很多微型电动车的MSRP会高达12-3万，而终端零售价也就只有5-6万的原因）。
以下是小鹏汽车G3刚上市时，这些补贴的组成情况，总补贴9.2万，其中国家补贴4.5万，地方补贴2.25万，而厂家补贴2.45万。当然今年地补取消之后，也就只有国补和厂补了。
很多朋友，都会有个疑问，国家补贴退坡，地方补贴取消，纯电动汽车会大幅涨价吗？从以上的分析就可以看出，国家和地方补贴都是给到厂家的，而厂家补贴也是因为MSRP有点虚高而产生的一个差额补贴而已，所以，补贴对于厂家定价而言，更多只是一个数字游戏，所以，小编预测，当国家补贴退坡之后，绝大部分新能源车型会迎来一波小幅涨价，但不出6个月，一大波官降潮将袭来。
国家补贴的退坡，地方补贴的取消，都意味着新能源汽车后补贴时代即将到来，真刀真枪比拼产品力的时候到了。
来源：第一电动网
作者：汽车情报网
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