首先，我们来简单分析一下，合资之后，会给外资公司带来什么好处：

1. 国家和地方的政策支持：包括土地、税收减免、各种资质审核绿色通道等；

2. 来自合资公司中方合作伙伴的渠道、资金、技术、人力等的支持；

从目前特斯拉的现状来分析，以上两点都可以不用通过合资来实现，具体分析如下。

政策扶持

从马斯克上次到访中国的待遇就能看出，目前国家和地方政府还是非常欢迎特斯拉工厂能够入驻中国的。不论是前期临港土地的支持，还是后续生产资质的配套申请，上海市政府相关官员都已经不止一次的公开表示会大力支持特斯拉。至于各种税收优惠政策，那肯定是配套一起谈的条件。

资金、渠道、技术支持

特斯拉的商业模式是采用线下试驾体验，线上下单的模式，所有的体验店都是直营，服务中心（除了钣喷中心外包）也都是采用直营的模式，所以，从目前的销量来看。基本不会用到合资公司中方合作伙伴的渠道资源。

资金方面，特斯拉已经连续两个季度开始实现盈利，后续随着Model 3的国产，Model Y的上市销售，其盈利性将会得到进一步的改善。同时，特斯拉的业务还是非常广泛的，资金压力并没有很大。据国外媒体透露，特斯拉已经与中国多家银行达成协议，预计能获得高达35亿元人民币的贷款，以便在中国建立汽车和电池工厂。所以，有的是银行在排队贷款给特斯拉。

至于技术上的支持，应该就更少了，在纯电动汽车领域，不论是自动驾驶技术、超充技术还是电池管理系统，特斯拉都是处于世界领先的。

掌握核心技术，利润独享

如果合资的话，势必会导致核心技术有泄漏的可能，加上利润需要与合作伙伴分享等，这些都是马斯克不愿意看到的。小编还猜测，一向特立独行的马斯克应该也不想特斯拉被叫做“上汽特斯拉”，或者“一汽特斯拉”。

小结

不论是国家和地方政策的支持，还是渠道、资金、技术等，当下的特斯拉都不需要走合资路线，就可以完全得到这些资源。自己建厂，将技术紧紧的抓在自己手里，同时将利润最大化，何乐而不为呢！

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